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JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀

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안녕하세요 하바나비스 입니다

영국의 중장비 회사인 JCB에서 수소 내연기관으로 놀라운 속도를 기록 하였습니다.

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

차량정보

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

굴착기 등에 사용하기 위해 개발한 수소 내연기관을 9.8m 길이의 속도 기록용 차량에 넣고 미국 본네빌 소금사막을 달렸는데

결과는 예상보다 훨씬 강렬했습니다.

차체 구조

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

하이드로맥스의 길이는 32피트의 사이즈로 9.75m입니다.

일반 자동차와 비교하기 어려울 정도로 길고 낮은 모습에

좁은 차체와 매끄러운 캐노피 그리고 후면의 수직 핀은 모두 고속 직진 안정성을 고려한 전형적인 스트림라이너 형태로

600km/h가 넘는 속도에서는 엔진 출력만으로 기록을 만들 수 없는 모습이며

공기저항과 타이어 그리고 냉각과 직진 안정성이 모두 맞아야 가능한점과

JCB는 차량 제작 과정에서 프로드라이브와 협력했으며 엔진 튜닝에는 리카도가 참여 했으며 변속기 분야에서는 Xtrac이 프로젝트를 지원했습니다.

 

1억 파운드 투자

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

JCB가 이런 엔진을 단순한 기록용 프로젝트로 개발한 것은 아닌

회사는 지난 5년 동안 수소 내연기관 개발 프로그램에 1억 파운드 이상(한화 1,900억)을 투자한 모습으로

관련 프로젝트에는 약 150명의 엔지니어가 참여 했다는점과

배경에는 건설기계의 작업 환경이 있는데 대형 굴착기와 농기계는 장시간 높은 부하로 움직여야 하고

큰 배터리를 사용하면 중량이 늘고 충전에 시간이 필요한점으로

JCB는 이런 작업 환경에서는 수소 내연기관이 배터리 전기 방식과 다른 선택지를 제공할 수 있다고 보고 있어

실제 수소 엔진을 탑재한 JCB 장비도 생산 단계에 들어갔습니다.

 

653km/h 기록

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀

JCB는 8월 11일 하이드로맥스로 FIA 육상 속도 기록에 도전하여

첫 번째 주행에서는 400.623mph(644.74 km/h)를 기록했는데

반대 방향으로 진행한 두 번째 주행에서는 412.135mph(663.2Km/h)까지 올라간 모습으로

두 기록의 평균은 406.320mph입니다. 환산하면 약 654km/h정도로 할수 있을거 같으며

JCB는 이를 수소 내연기관 차량으로 달성한 새로운 세계 육상 속도 기록으로 발표했습니다.

593km/h 기록

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

조금 헷갈릴 수 있는 부분이 있는데

하이드로맥스에는 현재 두 가지 주요 기록이 있기 때문인데

앞서 8월 6일 열린 SCTA 본네빌 스피드 위크에서는 첫 주행 367.141mph와 두 번째 주행 369.554mph를 기록 했는데

평균은 368.347mph였습니다. 약 593km/h로

이 기록으로 AA/BGS 블로운 가스 스트림라이너 클래스의 새로운 SCTA 기록을 세웠으며

이후 별도의 FIA 기록 도전에서 속도를 다시 높여 406.320mph 까지 올라간 것입니다.

파워트레인

수소 엔진

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

하이드로맥스에는 JCB의 생산형 기반 수소 내연기관 2기가 들어 가는데

두 엔진의 합산 출력은 1600마력입니다. 여기서 중요한 점은 연료전지가 아니라는 것인데

수소 연료전지차는 수소를 이용해 전기를 만들고 전기모터로 바퀴를 움직이는 구조로

JCB 방식은 수소를 엔진에서 직접 연소시켜서

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀

피스톤과 크랭크샤프트를 사용하는 기존 내연기관의 기본 구조를 활용하면서 연료를 수소로 바꾼 방식이며

배기구에서 이산화탄소가 발생하지 않는다는 장점이 있지만 수소 연소 과정에서 질소산화물 관리가 필요한점 입니다.

 

20년 만의 도전

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

이번 프로젝트가 더 재미있는 이유는 정확히 20년 전에도 JCB가 비슷한 일을 했기 때문인데

2006년 JCB는 디젤맥스를 본네빌로 가져왔습니다.

당시에도 자사가 개발한 디젤 엔진 2기를 사용 했으며

이 기록은 현재까지 FIA 디젤 육상 속도 기록으로 남아 있습니다.

구분 디젤맥스 하이드로맥스
도전 시기 2006년 2026년
연료 디젤 수소
엔진 2기 2기
주요 FIA 기록 350.092mph 406.320mph
환산 속도 약 563km/h 약 654km/h
드라이버 앤디 그린 앤디 그린

마무리

JCB 하이드로맥스 수소 내연기관으로 1600마력으로 653Km 기록 타이틀
이미지 출처:JCB

JCB 하이드로맥스를 보면 이 프로젝트의 목적은 단순히 세상에서 가장 빠른 수소 자동차를 만드는 데만 있지는 않았던 것 같다는 생각과

양산화 까지 앞으로 한걸음 더 걸어가는 도전이자 시작으로 새로운 내연기관을 빨리 만나 볼수가 있었으면 좋겠습니다.

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