논현일보

슈투트가르트에서 촬영된 메르세데스-AMG CLE 63 카브리오 프로토타입이 일부 위장된 채 모습을 드러냈다. 이번 CLE 63은 CLE 라인업 중 가장 강력한 모델로, 특징적인 63만의 디자인 요소들을 갖춘 것이 특징이다. 특히, 기존 내연기관 대신 하이브리드 V8 엔진이 탑재될 가능성이 높다. 프로토타입은 미쉐린 고성능 타이어를 장착하고 있으며, 4개의 배기구와 파나메리카나 그릴, 멋진 후드 및 측면의 두 개의 환기구를 갖추고 있다. 주목할 만한 점은 충전 포트가 보이지 않는다는 것이다. 메르세데스-벤츠 CLE 300e의 경우, 충전 포트는 후면 범퍼의 승객 측 후미등과 반사경 사이에 위치하고 있다. 이 플러그인 구성은 AMG SL 63 S E 퍼포먼스에도 적용되며, C 63 S E 퍼포먼스와 GLE 63 S E 퍼포먼스는 운전석 후면 쿼터 패널에 충전 포트가 위치한다. CLE 63은 EQ 부스트 마일드 하이브리드 기술을 탑재할 것으로 기대된다. CLE 53에 장착된 48볼트 통합 스타터 제너레이터(ISG)는 저속에서 내연기관을 지원하며, 최대 23마력과 205Nm의 토크를 제공한다. CLE 63의 엔진은 AMG M177 버전의 4.0리터 V8일 가능성이 크다. 참고로 M177은 수작업으로 제작된 엔진이다. M178 엔진은 첫 세대 AMG GT에 독점적으로 사용되었으며, 평면 크랭크샤프트가 장착된 M178 LS2 버전은 애스턴 마틴 발할라에도 적용되었다. 만약 CLE 63이 SL 63과 동일한 M176을 사용한다면, 최고출력은 5,500rpm에서 577마력, 2,500rpm에서 800Nm의 토크를 발휘한다. 정지 상태에서 가속할 때 23마력과 205Nm의 추가 토크가 더해진다. CLE 63은 2024년 말이나 2025년 초에 공개될 것으로 예상되며, 2025년형 모델로 출시될 예정이다. 프로토타입은 20인치 휠에 미쉐린 파일럿 스포츠 4 S 타이어를 장착하고 있으며, 앞바퀴는 265/35, 뒷바퀴는 295/30 규격의 타이어를 사용하고 있다. 이 타이어 사이즈는 CLE 53에서도 동일하게 사용된 바 있다.