자동차

체코의 자존심 스코다128년 장인정신으로소형 전기 SUV 엘록 출시 최근 기아가 자사 소형 SUV 전기차 모델인 EV3 모델를 선보였다. EV3 모델의 가장 매력적인 부분은 단연 가성비다. 저렴한 가격을 바탕으로 준수한 성능을 보여주기 때문에 이를 필요로 한 소비자들 사이 큰 인기를 얻게된 것이다. 그런데 여기, 유럽 시장 기준으로 EV3 보다 더 저렴한 가격으로 등장한 소형 전기 SUV가 […]

서울대학교(총장 유홍림)는 미래 모빌리티 산업의 주역인 소재부품기업의 사업 다각화와 미래가치 창출을 위한 컨설팅 사업의 2차년도 시작을 알리는 사업설명회를 지난 2일 서울대 공과대학 38동에서 개최했다고 4일 밝혔다. 이번 설명회는 서울대가 지난 해 국내 최초로 미래 모빌리티 분야의 세계적 트렌드인 OEM(현대차그룹)-대학(서울대)-정부(과학기술정보통신부)의 산·학·관 연계형 플랫폼을 구축하여 소재부품기업의 투자 여건 개선과 자립 역량 강화를 지원하는 ‘모빌리티 소재부품기업 사업다각화 미래가치 창출 컨설팅 사업’에 선정된 중견강소기업을 대상으로 진행됐다. 모빌리티 산업의 패러다임이 전동화(Electrification), 친환경, 자율주행, UAM(Urban Air Mobility, 도심형 항공모빌리티)의 방향으로 전환되는 추세에 따라 소재부품기업의 사업 다각화 및 미래가치 모색이 시대적 요구로 부상했다. 특히 산업의 대전환에 대응해 내연기관 중

지난 9월 24 광주 시내에서 마세라티 기블리 차량 한 대가 배달 오토바이를 들이받아 1명이 사망하고 1명이 다치는 사고가 발생했다. 전 국민의 분노와 애도가 이어지는 가운데 가해자와 이들 일행의 정체가 뚜렷하게 드러나지 않아 의문이 증폭된다.

자동차로 도로를 달리는 사람 중, 적지 않은 운전자가 한 번쯤은 이른바 '돌빵'과 같은 트러블을 경험해 본 적이 있을 것이다. 돌빵은 주행 중 앞차가 도로 위의 작은 돌을 튀기면서 발생하는 사고다.

쉐보레 소형 SUV, 트랙스 크로스오버의 10월 프로모션이 공개됐다. 할부 혜택, 할인 혜택 등이 적용되어 기존 3천만 원 미만의 가성비에서 더 경제적으로 구매할 수 있을 것으로 전망된다. 자세한 프로모션 내용을 확인해보자.

르노코리아가 내놓은 신차 ‘그랑 콜레오스’가 출시 전 있었던 논란을 이겨내고 SUV 시장에서 돌풍을 일으키고 있다. 특히 최대 1000km를 주행할 수 ... Read more

2024년 10월 1일 진행된 미국 부통령 후보 토론에서 트럼프 측 JD 밴스와 해리스 측 팀 월즈는 청정 에너지와 제조업 일자리에 대해 전혀 다른 입장을 보였다. 이들의 상반된 주장은 시장에 혼란을 가중시키고 있다. 밴스는 환경보다는 일자리를 우선시하며, 가능한 한 많은 제조업을 미국으로 되돌리고 에너지를 자국에서 생산해야 한다는 입장을 밝혔다. 반면 월즈는 "세계 역사상 가장 큰 규모의 인플레이션 감소법(IRA)이 전국적으로 일자리를 창출했다"며, 이 법안이 청정 에너지 생산과 전기차 산업에 큰 기여를 하고 있다고 강조했다. 특히, 이 법안이 미시간의 자동차 산업과 같은 핵심 기술 분야에 큰 영향을 미친다고 설명했다. IRA가 24만 개의 일자리를 창출했다고 주장하는 월즈와 달리, 밴스는 중국이 여전히 세계 최대 태양광 패널 생산국이라는 점을 지적하며, 해당 법안의 경제적 영향을 인정하지 않았다. 그는 트럼프가 대통령에 당선될 경우 전기차 의무화를 철폐하고 모든 수입품에 대한 관세를 인상하겠다고 밝혔다. 특히, 중국산 제품에 대한 관세율을 대폭 인상하겠다는 계획을 덧붙였다. 밴스는 미국의 청정 에너지와 에너지 가격을 개선하기 위해 핵 에너지 시설 건설과 천연가스 투자 확대를 주장했는데, 이는 바이든 행정부와 유사한 정책이다. 실제로 바이든 정부는 2024년 3월 미시간 팰리세이드 원자력 발전소 재가동을 위해 15억 달러를 투자했으며, 미국의 천연가스 생산량은 역대 최고치를 기록하고 있다. 이번 선거는 단순히 미국을 위한 정책 논쟁이 아니라, 정권을 쟁취하기 위한 싸움이라는 비판도 제기되고 있다. 특히, 트럼프가 당선될 경우 미국의 탄소중립 목표는 더욱 요원해질 가능성이 크다는 우려가 나오고 있다.

자동차 제조업체들이 전기차 판매의 급속한 성장 덕분에 내년 EU 기후 목표를 달성할 수 있을 것이라는 새로운 분석이 나왔다. 올해 상반기 판매량과 향후 판매 예측을 기반으로 한 T&E(Transport & Environment)의 모델링에 따르면, 배터리 전기차(BEV)는 2025년에 유럽 자동차 시장 점유율의 20-24%를 차지할 것으로 예상된다. 일부 제조업체들은 전기차 판매 부진에 대한 우려로 EU에 CO2 목표를 2년 연기할 수 있는 특별 위기 조항 발동을 촉구하고 있다. 그러나 T&E의 주요 시나리오는 자동차 제조업체들이 내년 EU 배출량 목표를 달성하기 위해 필요한 CO2 감축량의 60%를 BEV가 차지할 것으로 예상했다. 이 예측은 2024년과 2025년에 시장에 출시될 예정인 2만 5,000유로 미만의 7개의 새로운 BEV 모델이 이를 주도할 것이라는 분석에 기초하고 있다. T&E의 자동차 담당 이사인 루시앙 마티유는 "2025년은 전기차 시장에서 유럽인들에게 매우 중요한 해가 될 것이다. 저렴한 가격대의 새로운 모델이 많이 출시되면서 BEV는 신차 판매의 거의 4분의 1을 차지할 것이다. 그러나 하이브리드 차량에 대한 제조업체들의 의존은 CO2 절감 효과가 제한적이며, 이는 기후를 위해 근시안적인 전략이다. 또한 중국 BEV와의 경쟁에서 불리할 수 있다"고 말했다. 배터리 전기차가 가장 큰 기여를 하겠지만, 스텔란티스와 폭스바겐 그룹은 EU 목표를 달성하기 위해 각각 33%와 30%의 CO2 감축을 하이브리드 전기차(HEV)에 의존할 것으로 예상된다. 이는 시장 조사 기관 글로벌데이터의 판매 예측을 기반으로 한 T&E의 모델링 시나리오에 따른 것이다. 또한 메르세데스-벤츠(17%)와 르노(15%) 역시 하이브리드 전기차 판매를 통해 상당한 배출량 감축을 달성할 것으로 전망됐다. BMW는 BEV 외에도 EU 2025 목표를 달성하기 위해 필요한 배출량 감축의 18%를 플러그인 하이브리드(PHEV)에 의존할 것으로 보인다. 하이브리드 전기차 판매에 더 의존하게 될 경우, T&E의 고HEV 시나리오에 따르면 2025년 BEV 시장 점유율은 20%에 그칠 것이며, 이는 중앙 시나리오에서 예상한 24%보다 낮은 수치다. 모든 시나리오에서 볼보는 높은 BEV 판매량 덕분에 이미 규정을 준수하고 있다. 또한, 자동차 제조업체들이 어려움을 겪을 경우 다른 제조업체와 협력하여 평균 배출량을 줄일 수 있다는 분석도 나왔다. 예를 들어, 폭스바겐이 테슬라와 협력할 경우 2025년에는 BEV가 매출의 17%만 차지하면 목표를 달성할 수 있다. 포드가 2021년에 볼보와 협력했던 것처럼, 다시 협력할 경우 BEV 판매 비율을 21%가 아닌 9%로 줄일 수 있다.

2024년 9월 30일, 유럽 내 47개 기업과 기관의 CEO 및 임원들이 유럽연합(EU)에 2035년 승용차와 밴에 대한 무공해 목표를 유지할 것을 촉구했다. 이번 공개 선언에는 볼보자동차, 우버, 유럽 최대 리스 회사 아이벤스, 폴스타, 리비안, 전력회사 이베르드롤라, 소매업체 테스코와 이케아, 프랜차이즈 업체 잉카 등이 참여했다. 이들 경영진은 자동차, 청정 기술, 운송 및 에너지 생태계의 중요 인물들로서, 2035년 목표가 실현 가능하며 반드시 필요하다고 강조했다. Industryfor2035.org에 게재된 성명에서 경영진들은 "2035년 목표는 다른 이해 관계자들과 함께 우리가 필요한 혁신을 제공하는 데 집중할 수 있도록 하는 명확한 방향을 제시한다"며, 이 목표가 유럽 자동차 산업의 미래에 필수적인 투자 확실성을 제공한다고 덧붙였다. 이들은 또한 유럽연합의 2050년 기후 중립 목표 달성을 위해 많은 국가들이 이미 막대한 투자를 해왔음을 언급하며, 이에 따라 2026년에 최근 채택된 승용차 및 밴의 CO2 표준을 재검토하지 말고, 2035년까지 100% 무공해 자동차 목표를 유지할 것을 EU 의사 결정권자들에게 촉구했다. 현재 승용차와 밴의 배출량은 EU 전체 온실가스 배출량의 13% 이상을 차지하고 있으며, 자동차로 인한 CO2 배출량은 2000년에서 2019년 사이에 6% 증가했다.

탈북한 30대 남성이 마을버스를 훔쳐 북한으로 돌아가려다 파주 통일대교 인근에서 체포됐다. 그는 생활고로 북한으로 돌아가고 싶었다고 진술했으며, 경찰은 국가보안법 적용 여부를 검토 중이다. 이에 과거, 판문···

유재석이 황정민과의 만남 이후 울장한 배기음과 고급스러움에 끌려 선택한 고급 차량 포르쉐 파나메라 4. 스포츠카와 세단의 조화를 갖춘 파나메라 4는 고급스러운 인테리어와 강력한 주행 성능으로 많은 사람들에···

제네시스 브랜드가 11일(금)까지 개최되는 ‘제29회 부산국제영화제(29th Busan International Film Festival)’를 공식 후원하며 8년 연속 파트너십을 이어간다. 부산국제영화제는 1996년 제1회를 시작으로 올해 29회째를 맞이한 아시아 최대 규모의 영화제로 도쿄국제영화제, 홍콩국제영화제와 함께 아시아 영화의 성장 및 발굴에 크게 기여하고 있다. 제네시스는 ‘제29회 부산국제영화제’ 기간 동안 행사에 참석한 주요 영화감독과 배우, 영화제 관계자를 위한 의전 차량으로 G90 블랙, GV80 쿠페 등 총 100여 대의 차량을 제공한다. 이와 함께 제네시스는 오픈시네마 초청작이 상영되는 ‘야외극장’에 GV80 블랙, GV80 쿠페 블랙 모델을 최초로 전시한다. 또한 광장에서 운영되는 ‘제네시스 브랜드 존’ 부스에는 G80 전동화 모델 2대와 GV80 쿠페 모델을 전시해 부스 방문 고객들에게 영화와 차량을 한 번에 즐길 수 있는 색다른 경험을 선사할 예정이다. 영화제라는 콘셉트를 충실히 반영한 부스에서는 ▲G80 전동화 모델 뒷좌석에서 영화제 초청작의 예고편을 감상할 수 있는 ‘제네시스 예고편 영화제’와 ▲G80 전동화 모델 및 GV80 쿠페 운전석에서 초청작 ‘알엠: 라이트 피플, 롱 플레이스’의 숏클립을 관람할 수 있는 ‘제네시스 씨어터’ 프로그램을 운영한다. 한편, 제네시스는 GV60, GV70 전동화 모델, G90 블랙 등 제네시스 차량을 체험해 볼 수 있는 다양한 시승 프로그램도 준비했다. ▲부산 영화의 거리 해안도로를 주행하며 상품성을 직접 경험할 수 있는 ‘제네시스 셀프 드라이빙’을 비롯해 ▲광안리 해수욕장, 부산역 등 부산 주요 스팟으로의 이동을 지원하는 셔틀 프로그램 ‘제네시스 에스코트’, ▲사전 예약자를 대상으로 하루 동안 차량과 쇼퍼를 지원해 주는 ‘제네시스 버틀러’ 프로그램 등 다양한 시승 프로그램을 체험할 수 있다. 제네시스 관계자는 “제네시스는 이번 부산국제영화제에서 신차 전시를 포함해 다양한 시승 및 체험 프로그램을 준비했다"며 "영화제를 방문하는 고객분들이 색다른 경험을 하실 수 있을 것으로 기대하고 있다”고 밝혔다.

HD현대인프라코어의 수소엔진 ‘HX12’가 H2 MEET 2024 베스트 프로덕트 미디어 어워드에서 최고 제품에 선정됐다. H2 MEET 조직위원회*(위원장 강남훈, 이하 조직위)는 한국자동차기자협회(회장 최대열)와 공동 주관해 진행한 H2 MEET 2024 ‘베스트 프로덕트 미디어 어워드(Best Product Media Award)’결과를 4일 발표했다. *한국자동차모빌리티산업협회, 한국수소연합, 수소에너지네트워크, 한국에너지공단, 한국산업연합포럼 베스트 프로덕트 미디어 어워드는 기업들의 신기술 홍보 및 차기 행사 참여를 독려하기 위해 2022년부터 도입됐다. 올해 어워드는 H2 MEET 2024 전시 참가기업을 취재한 언론인이 관객호응도ㆍ시장잠재력ㆍ기술혁신성 등을 고려해 투표 후 이를 종합하는 방식으로 진행됐다. 그 결과, 대상인 ▲베스트 픽 (Best Pick)에는 HD현대인프라코어의 수소엔진 ‘HX12’가 선정됐다. 또한 ▲엑설런트 픽 (Excellent Pick)으로는 코오롱인더스트리의 ‘연료전지용 수분제어장치’와 어프로티움의 ‘암모니아 크래킹 장비’가 선정됐다. 베스트 픽에 선정된 HD현대인프라코어의 ‘HX12’는 11L급 차량용 수소엔진이다. HD현대인프라코어가 개발하는 수소엔진은 경쟁사와 비교해 배기량 대비 최대 출력과 토크가 뛰어나며 또한 기존 내연기관의 플랫폼을 그대로 활용할 수 있어 노후된 차량을 쉽게 개조할 수 있다는 장점이 있다. 2025 하반기부터는 트럭용 수소엔진을 양산할 계획인 HD현대인프라코어는 H2 MEET 2024에서 수소엔진 기술력과 개발 로드맵을 선보이며 언론의 주목을 받았다. 엑설런트 픽에 선정된 코오롱인더스트리의‘연료전지용 수분제어장치’는 수소연료전지 시스템을 구성하는 공기공급 계통의 핵심부품으로써 고분자 복합소재인 멤브레인이 수분을 선택적으로 투과하여 시스템의 전기 발생 효율을 극대화하고, 내구성을 향상시키는 역할을 한다. 코오롱그룹 수소사업 분야의 중추 역할을 맡은 코오롱인더스트리는 올해 H2 MEET에서 수소연료전지 자동차의 핵심 소재를 함께 소개하며 수소모빌리티 산업분야 중심의 경쟁력을 선보였다. 국내 상업용 수소 생산 및 판매분야를 선도하는 어프로티움의 암모니아 크래킹 장비가 엑설런트 픽에 함께 선정됐다. 암모니아 크래킹은 해상운송을 통해 들여온 액화 암모니아를 분해해 청정수소를 생산하는 방식이다. 어프로티움은 H2 MEET 2024 전시부스에서 디지털 미디어와 체험형 콘텐츠를 활용하고, 청정수소 사업의 밸류체인을 한눈에 확인할 수 있도록 구성한 점에서 긍정적인 반응을 얻었다. 현재 어프로티움은 청정수소의 빠른 보급과 저변 확대를 위해 암모니아 크래킹 기술 파트너로 덴마크의 환경기술 전문 기업 톱소(Topsoe)와 협력하고 있다. 강남훈 조직위원장은 “H2 MEET 2024를 통해 글로벌 수소 산업의 최첨단 기술들이 소개되고 많은 관심을 받았다”며 “베스트 프로덕트 미디어 어워드를 통해 수소 관련 혁신 기술들이 한번 더 주목받을 수 있게 되어 기쁘다. 앞으로도 H2 MEET를 통해 글로벌 수소 산업의 성장을 위해 수소기술의 저변 확대와 다양한 분야의 협력을 추진해 나갈 계획”이라고 소감을 밝혔다. 한편, ‘H2 MEET 2024’는 지난 9월 25일(수)부터 27일(금)까지 경기도 고양시 킨텍스 제1전시관에서 진행됐으며 전세계 24개국, 317개의 기업과 기관이 참여하고 총 4만 1천여명의 관람객이 찾았다. 전시 뿐만 아니라 컨퍼런스, 글로벌 파트너십 상담회 등 다양한 프로그램을 함께 진행하며 글로벌 수소산업 플랫폼으로의 역할을 수행했다. H2 MEET 2025는 수소의 날을 기념해 2025년 10월 말 진행될 예정이다.

KG 모빌리티가 핵심기술을 보유한 자율주행 전문기업들과의 협력을 토대로 레벨4 수준의 자율주행선행개발을 통한 기술 고도화를 추진한다고 밝혔다. KGM이 SWM(에스더블유엠)과 기술 협력을 통해 개발한 국내 최초 심야 자율주행 택시 코란도 이모션(현 코란도 EV)이 지난 달 서울시 강남구 자율주행 시범운행지구에서 택시 운송 서비스를 시작했다. 양사는 지난 2022년 도심주행 Level4(레벨4) 수준의 자율주행선행개발과 관련해 기술협력 MOU를 체결한 바 있다. MOU를 통해 KGM은 코란도 이모션의 종.횡 방향 제어와 차량 반응 관련 동적 정보 및 차량 제어 네트워크 등 인터페이스 관련 기술을 지원했으며, SWM은 자율주행 관련 소프트웨어와 센서류 그리고 자율 주행에 필요한 각종 하드웨어 장착 등을 통해 자율주행차량을 개발했다. 구역형 자율주행 택시 서비스는 미국과 중국 등에서 상용화가 시작된 단계로, 정해진 노선을 운행하는 자율주행 버스와 달리 일정 구역 내에서 호출을 기반으로 탑승객이 원하는 곳까지 주행해야 하는 만큼 자율주행 기술 난이도가 더 높다. 이번 심야 자율주행택시 서비스는 1단계(2024년 9월 26일 ~ 2025년 5월 18일)로 강남구와 서초구 일원 도로를 시작으로 추가 2단계(2025년 5월 19일 ~ 2025년 7월 18일)로 신사와 논현, 삼성동 일부까지 확대 운영할 계획이다. 특히 KGM과 SWM은 이번 자율주행택시 개발과 함께 지속적인 기술 협력을 통해 심야 자율주행 택시 서비스 구간 및 차종 확대는 물론 레벨4 자율주행 차량의 안전 확보를 위한 고장 대응 등 기술개발을 통해 보다 안전한 자율주행차를 개발해 나갈 방침이다. 이를 위해 지난 2023년에는 산업통상자원부 국책 과제인 “레벨4 자율주행시스템 고장 재현 및 통합 안전 검증 기술개발”에 참여해 차량의 고장 발생, 오작동, 돌발 환경 등에 대응할 수 있는 자율주행 시스템의 안전 검증 기술 개발도 병행하고 있다. KGM 관계자는 “레벨4 수준의 자율주행선행개발을 통해 탑승자의 안전한 주행 경험과 편의성을 한 단계 높일 수 있을 것으로 기대하고 있다”며, “특히 완벽한 자율 주행을 위해서는 도로 위 다양한 돌발 변수를 제어하는 기술 역시 확보되어야 하는 만큼 앞으로도 다양한 분야의 전문기업들과 협력을 토대로 자율주행기술 고도화를 이뤄 나갈 것이다.” 라고 말했다.

벤틀리모터스가 슈퍼카 급 퍼포먼스를 지닌 차세대 그랜드 투어러 ‘더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC’, ‘더 뉴 플라잉스퍼’에 비스포크 럭셔리의 진수를 더한 뮬리너(Mulliner) 라인업을 공개했다. 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 앞서 공개된 퍼포먼스 중심의 ‘스피드(Speed)’ 라인업에 이어, 벤틀리의 비스포크 전담 부서인 뮬리너의 섬세한 큐레이팅을 통해 더욱 다채로운 럭셔리 디테일과 첨단 사양, 뮬리너 고유의 디자인 요소와 비스포크 장인정신을 더해 궁극의 럭셔리를 구현한 파생 라인업이다. 뮬리너 라인업은 최신 벤틀리 그랜드 투어러 포트폴리오의 최상급 모델로 위치한다. 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 외관부터 차별화된 특징을 지닌다. 모든 모델에는 뮬리너의 새로운 시그니처 ‘플로팅 다이아몬드(Floating Diamond)’ 라디에이터 그릴이 적용되며, 센터 바, 로워 그릴을 비롯해 차체 측면의 몰딩과 머플러 팁에 크롬 피니시가 적용돼 화려함을 더한다. 이는 새틴 실버 컬러의 미러 캡과 조화를 이룬다. 고객의 취향에 따라 ‘뮬리너 블랙라인(Mulliner Blackline)’ 옵션을 통해 크롬 외장 요소와 미러 캡을 글로스 블랙 컬러로 변경할 수 있다. 또한 뮬리너 전용 디자인의 22인치 휠과 셀프-레벨링 벤틀리 뮬리너 휠 배지가 기본 사양으로 장착된다. 더 뉴 컨티넨탈 GT 뮬리너와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 뮬리너에는 스피드 라인업과 마찬가지로 새로운 디자인의 트윈 싱글 헤드램프가 적용된다. 헤드램프 내부에는 뮬리너 만의 유니크한 크리스탈 컷 리플렉터가 적용돼 우아하고 신비로운 분위기를 완성한다. 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너를 비롯한 모든 뮬리너 라인업의 차체 측면에는 뮬리너 레터링 배지가 부착되며, 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너의 프론트 펜더에는 더블 다이아몬드 디테일이 더해진다. 이 밖에도 더 뉴 컨티넨탈 GT 뮬리너와 더 뉴 컨티넨탈 GTC 뮬리너에는 레드 틴티드 테일램프가 적용돼 스피드 라인업과 구분되는 인상을 주며, 모든 모델에 애니메이티드 웰컴 램프, 일루미네이티드 트레드플레이트, 딥파일 오버매트 등 호화로운 사양이 적용돼 탑승객을 환영한다. 뮬리너 라인업의 인테리어는 장인정신의 정점에 이른 완벽한 디테일을 자랑한다. 뮬리너가 큐레이팅한 세 가지 컬러의 조합이 다양한 형태로 적용돼 다양한 인테리어 조합이 가능하다. 유니크한 뮬리너 자수와 유려한 컬러 파이핑, 새롭게 디자인된 뮬리너 다이아몬드 퀼팅 패턴이 적용되며, 더 뉴 컨티넨탈 GTC 뮬리너의 경우 토너 커버(tonneau cover)에도 새로운 스티칭 패턴이 적용돼 오픈 에어링 시의 화려함을 더한다. 이 밖에도 뮬리너 라인업에는 유니크한 그래픽 테마의 LED 인스트루먼트 패널과 벤틀리 로테이팅 디스플레이, 스포츠 페달, 듀오톤 3-스포크 스티어링 휠, 파노라믹 선루프 등 고객들이 선호하는 럭셔리 사양들이 기본 탑재된다. 뮬리너 라인업에는 장거리 여정의 피로를 덜어주는 자세 조정 시스템과 언제나 쾌적한 실내 온도 및 습도를 유지하는 자동 온도 조절 시스템, 내비게이션과 연동해 실내 공기질을 깨끗하게 유지하는 공조 시스템과 첨단 주행 보조 기능으로 구성된 투어링 스펙 등 첨단 사양이 기본 탑재돼 더욱 풍요로운 그랜드 투어링을 완성한다. 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너에는 슈퍼카 급의 강력한 성능과 낮은 탄소배출량을 동시에 달성한 차세대 울트라 퍼포먼스 하이브리드(Ultra Performance Hybrid) 파워트레인이 탑재된다. 4.0L V8 트윈터보 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 구성된 파워트레인은 시스템 출력 782마력(PS), 시스템 토크 102.05kg.m의 강력한 성능을 발휘한다. 플러그인 하이브리드 시스템을 통해 순수 전기 주행 거리는 WLTP 기준 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너는 81km, 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 76km에 달하며, 전기 만으로 140km/h까지 가속할 수 있다. 동시에 낮은 이산화탄소(CO2) 배출량과 우수한 효율을 지녀 벤틀리의 지속가능성 전략과도 부합한다. 이 밖에도 모든 뮬리너 라인업에는 듀얼 밸브 댐퍼 시스템과 듀얼 챔버 에어 스프링으로 구성된 차세대 벤틀리 퍼포먼스 액티브 섀시가 적용돼 퍼포먼스와 핸들링, 승차감의 인상적인 조합을 선사한다. 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 고객의 취향과 감성에 따라 무한한 조합의 가능성을 제공한다. 기본적으로 101가지 외장 페인트 컬러를 선택할 수 있으며, 비스포크 주문제작을 통해 이 외에도 모든 색상을 구현할 수 있다. 실내 가죽 또한 15가지 메인 가죽 컬러, 11가지 보조 가죽 컬러와 6가지 액센트 컬러의 조합이 제공되며, 마찬가지로 비스포크 작업을 거쳐 더 많은 색상 조합이 가능하다. 또 8가지 우드 베니어와 3가지 마감 방식을 통해 무한대에 가까운 조합을 선택할 수 있다. 뮬리너의 비스포크 가능성과 벤틀리 고유의 럭셔리 감각을 극대화한 더 뉴 컨티넨탈 GT·GTC 뮬리너와 더 뉴 플라잉스퍼 뮬리너는 모두 영국 크루(Crewe)에 위치한 벤틀리 드림 팩토리에서 수작업으로 생산된다. 한국 시장에는 2025년 상반기 출시 예정이다.

팰리세이드 예상도 공개직선 강조된 전통 SUV 모습 현대자동차의 준대형 SUV ‘팰리세이드’가 차세대 모델 출시를 앞두고, 새로운 디자인 예상도가 공개되어 많은 ... Read more

메르세데스-벤츠 코리아의 마티아스 바이틀 대표가 8월 전기차 화재 사고로 10월 국정감사에 증인으로 출석한다. 차량 배터리팩 발화 가능성이 제기된 가운데, 국토교통위와 정무위에서 책임 추궁이 예상된다. 벤츠 ···

좋은 소식이다! 자연흡기 엔진과 수동 기어박스를 장착하고 무게가 1톤도 안 되는 신차가 출시되었다. 최신 탄소섬유 포르쉐 스페셜 에디션은 아니지만, 저렴한 신차 중 하나인 기아 피칸토가 바로 그 주인공이다. 2···

현대모비스 ‘2024 연구개발(R&D) 테크데이’ 행사가 열린 2일 경기 의왕시 현대모비스 전동화 연구동. 지난해 12월 개설 이후 이날 처음 언론에 공개된 연구동 한편에 폭이 좁고 길쭉한 알루미늄 패널 하나가 보였다. 전기차를 급속 충전할 때 배터리 열을 관리하는 ‘배터리셀 냉각용 진동형 히트파이프’다. 열전도율이 높은 이 장치를 배터리셀 사이사이에 배치하면 급속 충전 시 영상 60도까지 치솟는 배터리 내부 온도를 낮출 수 있다. 운전자가 조명으로 외부와 소통할 수 있는 ‘커뮤니케이션 헤드램프’도 눈에 띄었다. 조명으로 바닥에 ‘좌회전 예정’이란 글자를 띄우는 방식이다. 보행자를 만났을 때 앞뒤 차량에 ‘사람이 길을 건너는 문양’을 만들어 위험을 알릴 수도 있다. 두 기술 모두 현대모비스가 세계 최초로 자체 개발한 신기술이다. 현대모비스는 이날 연구개발이 진행 중인 모빌리티 신기술 65개를 공개했다. 모두 2, 3년 안에 상용화될 기술들이다. 현대모비스는 전동화 부품 기술

65세 이상 고령 운전자가 낸 교통사고 비중이 5년간 증가해 작년 전체 사고의 20%를 차지했다. 이에 따라 면허 갱신 강화와 조건부 운전면허 제도 도입을 논의 중이다. 이동권 차별 우려와 함께 신중한 접근이 필요···