카마로의 단종과 포드 머스탱 지속 생산?
미국의 대표적인 2도어 머슬카로 잘 알려진 포드 머스탱, 쉐보레 카마로, 닷지 챌린저 중 쉐보레 카마로가 6세대 생산을 마지막으로 2024년부터 단종될 예정이다. 이로 인해 국내 시장에서 공식 출시되는 아메리칸 머슬카로는 포드 머스탱만 남게 되었다. 포드 머스탱은 탄소 배출 절감과 다운사이징 트렌드에도 불구하고 자연흡기 V8 엔진을 유지하며 7세대 모델의 국내 출시를 기다리고 있다.
7세대 포드 머스탱 디자인 변화
새로운 7세대 머스탱의 디자인은 비교적 정제된 분위기로 시작된다. 6세대와 비교하여 수평적 구도에 곡률을 가미해 차분하고 우아한 이미지를 보여준다. 헤드램프의 윗단 라인이 그릴과 이어지며, 측면 라인의 도드라짐을 연하게 표현하여 유선적인 흐름을 구현한다. 펜더 플레어의 시각적 강조는 특징을 유지한다.
후면부와 실내 디자인의 변화
후면 데크에 적용된 블랙 컬러는 6세대에서 7세대로 넘어오며 동일한 차체 컬러로 변경되었다. 후미등 면적을 줄이고 범퍼를 들어 올려 후면부가 날렵해 보이도록 디자인했다. 실내에서는 디스플레이와 계기판 디스플레이, 중앙 인포테인먼트 디스플레이 구조가 하나로 이어져 복잡하지 않게 보인다. 6세대의 원형 송풍구는 사각형 스타일로 변화했다.
GT 트림의 성능 및 특징
GT 트림에는 최고출력 486마력, 최대토크 57.79kgfm을 발휘하는 V8 코요테 엔진이 탑재된다. 이는 6세대보다 26마력 상승한 수치이다. 엔진의 주요 변화로는 스로틀 바디의 듀얼 변경, 배기 매니폴드, 오일팬의 업데이트가 포함된다. 또한, 스티어링 기어비가 더 공격적으로 변화하여 전륜 타이어의 각도 변화가 크게 나타난다.
퍼포먼스 팩 및 드리프트 브레이크의 추가
퍼포먼스 팩이 적용되면 토르센 LSD, 마그네라이드 액티브 서스펜션, 브렘보 브레이크 시스템 등이 제공되어 운전 재미를 배가시킨다. 특히, 전자식 파킹 브레이크(EPB)를 활용한 드리프트 브레이크가 장착되어 머스탱으로 리버스 엔트리가 가능하게 한다.
