쉐보레 트랙스 크로스오버 RS 트림
안녕하세요 차츄입니다 최근 새로운 연식으로 공개된 2025 쉐보레 트랙스 크로스오버와 함께 판매되고 있는 동급 소형 SUV 세그먼트 쉐보레 트레일블레이저 차량에 대해서 비교를 해볼까 합니다. 일반적으로는 같은 등급을 잘 출시하지 않지만 두 차량의 차별화된 전략을 잘 세워둔 것 같아 보입니다
쉐보레 트랙스 크로스오버 RS 트림
먼저 두 차량의 파워 트레인부터 보자면 쉐보레 트랙스 크로스오버는 E-테크놀로지가 적용된 E-Turbo Prime 1.2 가솔린 엔진이 탑재되어 있고 쉐보레 트레일블레이저 또한 E-Turbo 시스템이 결합된 1.35 가솔린 엔진이 탑재되죠, 출력과 토크 힘은 배기량이 더 높은 트레일블레이저가 더 높지만 연비는 비슷합니다
트레일블레이저
쉐보레 트레일블레이저 엔트리 LT 트림 출시가는 2,699만 원이지만 쉐보레 트랙스 크로스오버 엔트리 LS 트림 출시가는 2,188만 원이죠, 트레일블레이저가 비싼 만큼 출력 및 토크도 뛰어나고 동급 유일의 하이드라매틱 9단 자동 변속기가 탑재되면서 6단 변속기를 탑재한 트랙스 보다 승차감이 뛰어나죠
쉐보레 트랙스 크로스오버 Redline
트레일블레이저
전면 디자인은 두 차량이 흡사하지만 ACTIV, RS 트림에 따라 디테일이 조금 달라집니다, 짚고 넘어가야 될 부분이 바로 쉐보레 트랙스 크로스오버 Redline 트림인데 이번 연식에 새롭게 추가되었죠, 글로스 블랙 & 레드라인 스트라이프 그릴, 레드라인 아웃사이드 미러, 블랙 레드라인 휠 등 차별화된 디자인을 선보였죠
쉐보레 트랙스 크로스오버
쉐보레 트랙스 크로스오버는 날렵한 측면 비율에 실용성을 중점을 둔 CUV 모델로 전장 4,540mm, 전고 1,560mm 소형 SUV인 반면 트레일블레이저는 트랙스 보다 낮은 전장 4,425mm, 높은 전고 1,660mm가 차이점이죠, 트랙스가 전폭이나 휠베이스도 길기 때문에 도심 주행에 특화된 차량이죠
트레이블레이저
쉐보레 트레일블레이저는 도심형 CUV 모델인 트랙스 크로스오버와 다르게 캠핑이나 오프로드에 특화된 장점을 갖고 있는데요, AWD 모드, 스위처블 AWD 시스템을 통해 모래, 자갈 등 노면 상태를 감지해서 전륜/후륜 트랙션이 자동으로 조절되고 FWD 전환 시 더 높은 연비 효율을 제공된다는 점이 특징이죠
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트레일블레이저
쉐보레 트랙스 크로스오버
쉐보레 트랙스 크로스오버나 쉐보레 트레일블레이저 차량은 소형 SUV 세그먼트에 포함되지만 전방 보행자 감지 시스템, 전방 충돌 경고 시스템 및 전방 거리 감지 시스템, 차선 이탈 경고 및 차선 유지 보조 시스템 등 높은 수준의 첨단 운전자 보조 시스템이 기본 사양으로 포함되면서 뛰어난 안정성을 자랑하는 차량이죠
쉐보레 트랙스 크로스오버
쉐보레 트레일블레이저
실내는 둘 다 현대적인 인테리어가 돋보이죠, 8인치 디지털 계기판에 11인치 터치스크린, 무선 충전 시스템, 무선 폰 프로젝션 등 기본적인 편의성은 같습니다, 단 연식 변경된 2025 쉐보레 트랙스 크로스오버는 GM 커넥티비티 서비스 온스타가 들어가죠 한국 GM에서 트랙스부터 순사적 도입한다니 다음에 트레일블레이저에 들어가지 않을까 싶네요
