람보르기니 레부엘토 1963대한정 레부엘토 SV 공개

안녕하세요 하바나비스 입니다.

람보르기니 레부엘토의 하드코어 모델 1,963대 한정모델 레부엘토 SV가 공개 되었습니다.

차량정보

이번 자연흡기 V12만으로 달리던 과거와 조금 다른 V12 엔진과 세 개의 전기모터를 조합한

레부엘토를 기반으로 한 레부엘토 SV입니다. SV는 슈퍼벨로체의 약자로

1971년 미우라 SV에서 시작해 디아블로 SV와 무르시엘라고 LP 670-4 SV 그리고 아벤타도르 SV로 이어졌으며

이번 신차는 55년간 이어진 계보를 전동화 시대에 옮긴 모델이라고 볼 수 있습니다.

1963대 한정

레부엘토 SV는 총 1963대 한정 생산 되며

숫자는 람보르기니가 설립된 1963년에서 가져왔고

SV가 희소한 고성능 파생 모델이라는 점은 그대로지만 과거 몇백 대 수준의 극소량 한정판과 비교하면 생산 규모는 제법 큽니다.

그만큼 레부엘토 시대의 대표적인 고성능 모델로 자리 잡게 하려는 의도가 느껴집니다.

공기역학 설계

개인적으로 레부엘토 SV에서 출력보다 더 중요한 변화는 공기역학이라고 보며

고정식 리어 윙을 추가한 것만으로 끝나지 않았고

전면 범퍼의 핀과 차체 하부를 새롭게 설계 하였고 측면에는 모터스포츠에서 가져온 더블 윙 구조를 사용했고 후면에는 거니 플랩까지 적용한 모습으로

결과적으로 기본 레부엘토보다 전체 다운포스가 80% 증가 했는데

아벤타도르 SVJ보다도 10% 높은 모습으로 다운포스 대비 공기저항 효율은 기본 레부엘토보다 60% 개선 됐으며

단순히 큰 날개로 차를 눌러놓는 방식이 아니라 저항 증가까지 함께 관리했다는 점이 중요합니다.

섀시

SV라는 이름에는 경량화뿐 아니라 섀시 변화도 포함 되는데

레부엘토 SV에는 GT3 레이싱 기술에서 가져온 수동 조절식 패시브 댐퍼가 적용 되는 모습과

람보르기니에 따르면 기본 레부엘토와 비교해 민첩성은 17% 높아 졌으며 횡방향 그립은 10% 증가하고

서킷 상태에 맞춰 평탄한 노면과 요철이 있는 노면 그리고 젖은 노면을 위한 권장 세팅도 제공 하는 모습으로

이런 부분을 보면 SV를 단순히 출력 높은 레부엘토라고 부르기는 어렵다고 생각 합니다.

브레이크

속도가 빨라진 만큼 멈추는 기술도 크게 바뀌 었는데

새로운 CCM-R Plus 카본 세라믹 브레이크가 들어가며

전륜 디스크는 420×40mm에 후륜은 410×32mm 사이즈로

기본 레부엘토보다 최대 감속 성능은 11% 향상 됐으며 열 방출 성능은 23% 높아졌고 브레이크 디스크 온도는 12% 낮아졌고

시속 200km에서 완전히 정지하는 데 필요한 거리는 공식 발표 기준 110m입니다.

필로타 주행모드

새롭게 추가된 Pilota 모드도 SV의 성격을 잘 보여 주는데

스티어링 휠 오른쪽의 빨간색 다이얼을 이용해 활성화 하며

GT3 레이싱 경험을 바탕으로 만든 5단계 트랙션 컨트롤을 사용하며 노면 상태와 타이어 마모 정도에 따라 차량 제어가 달라지며

기존 스트라다와 스포츠 그리고 코르사에 더해 운전자가 트랙에서 조금 더 세밀하게 차량을 다룰 수 있는 영역을 만든 셈으로

단순히 전자장치를 모두 끄는 방식보다 빠르게 달릴 수 있도록 전자제어를 적극 활용한다는 점을 볼수가 있습니다.

실내 디자인

실내 역시 경량화에 초점을 맞췄으며

탄소섬유 도어 패널이 기본으로 들어가고 카본 쉘 구조의 스포츠 시트도 적용됩니다.

더 가벼운 모노코크 카본 레이스 시트도 선택할 수 있는데

센터록 방식 휠도 레부엘토 SV에서 처음으로 양산 람보르기니에 적용 됐으며

전륜은 20인치 사이즈 후륜은 21인치이며 육각형 구조를 활용한 경량 디자인이 특징입니다.

랩타임

람보르기니 팩토리 드라이버 마르코 마펠리는 호켄하임링에서 1분 41초 6을 기록 했는데

람보르기니는 이를 해당 서킷의 양산차 최고 기록이라고 발표 했으며

출력을 공개하기 전에 랩타임을 먼저 보여줬던 이유도 이제 어느 정도 이해되며

SV의 핵심이 최고출력 하나가 아니라 코너와 제동 그리고 반복적인 서킷 주행에 있다는 것을 보여주려는 방식이었던 것 같습니다.

파워트레인

1065마력

파워트레인은 6.5리터 자연흡기 V12와 전기모터 세 개로 구성

V12 자체는 9250rpm에서 825CV를 발휘하며 최대 9500rpm까지 사용하며 여기에 7.3kWh 고성능 배터리와 전기모터가 힘을 보태서

시스템 최고출력은 1065마력 입니다.

기본 레부엘토보다 50마력 높아진 모습을 볼수가 있습니다.

마무리

이번 레부엘토 SV의 가격은 1963대 한정판으로 생산하는데 아직 공식 가격은 공개가 안되었지만

북미 기준 가격으로 한화 약 10억 5천만원 이상으로 책정을 예상하는 모습 입니다.

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