안녕하세요 하바나비스 입니다.
포르쉐의 인기 차종 이었던 박스터와 카이맨에 대한 소식입니다.
차량정보
포르쉐가 최근 공개한 중장기 전략에서 718의 방향이 다시 명확 해졌습니다
그동안 차세대 박스터와 카이맨이 전기차가 될지, 일부 고성능 모델에 내연기관이 남을지를 두고 여러 전망이 이어졌는데요
포르쉐가 공식적으로 제시한 계획은 차세대 718 Boxster와 Cayman을 순수전기 스포츠카로 선보이는 것과
기존 내연기관 718은 앞으로 단종될 예정인 차가 아니라 이미 생산을 마친 상태 입니다.
왜 718일까
포르쉐가 내연기관 전략을 확대하면서도 718은 전기차로 유지한다는 점이 눈에 들어 오는데
이는 모든 모델을 같은 방식으로 전동화하거나 내연기관으로 되돌리는 대신 차급마다 다른 파워트레인 역할을 주겠다는 의미에 가깝고
911은 브랜드를 대표하는 스포츠카로 기존 파워트레인 개발을 이어가며 포르쉐는 새로운 고성능 파생모델도 계속 확대할 계획으로
반면 718은 비교적 작은 스포츠카 영역에서 순수전기 스포츠카의 역할을 맡고
전동화 후퇴라기보다 선택지가 여러 방향으로 다시 펼쳐지는 과정으로 보는 편으로 시대에 맞게 재편된 모습 입니다.
외부 디자인
차세대 전기 718의 최종 양산 디자인은 아직 공개되지 않았고
기존 718처럼 낮은 차체와 2인승 스포츠카 비율을 유지하면서 전기 플랫폼의 배터리와 모터 배치를 어떻게 풀어낼지가 중요한 부분으로
특히 박스터는 오픈톱, 카이맨은 고정식 루프라는 기본 구성을 이어갈 예정이어서 전기차가 된 이후에도 두 모델의 역할 자체는 남고
포르쉐 역시 공식 전략에서 all-electric 718박스터 & 카이맨이라는 이름을 직접 사용하고 있습니다.
실내 디자인
실내 역시 최종 양산형은 아직 공개 전으로
전기차로 바뀐다고 해서 718이 편안함 중심의 GT로 성격을 바꾸기보다는 운전자가 차량 중심에 앉는 2인승 스포츠카의 기본 방향을 유지할 가능성과
무엇보다 중요한 것은 디스플레이 크기보다 배터리 탑재로 늘어난 무게를 운전자에게 얼마나 적게 느끼게 만드느냐인데요
718은 오랫동안 작은 차체와 미드십 구조에서 오는 균형감이 강점이었던 만큼 전동화 이후에도 이 특성을 어떻게 재현할지가 관건입니다.
생산 종료
기존 718의 생산은 2025년 10월 종료됐습니다.
포르쉐는 2026년 상반기 판매 실적에서도 718 생산 종료를 공식적으로 언급했으며
2026년 상반기 고객 인도량은 2,789대로 전년 동기보다 73% 줄었고 생산이 끝난 뒤 남아 있던 재고가 순차적으로 인도된 영향이 크며
2026년 1~9월 기준으로도 718 인도량은 3,291대에 그쳐 전년보다 79% 감소 했는데
신차 출시를 앞둔 모습으로 인한 감소도 포함 되어있죠
전기 718
포르쉐가 10월 7일 발표한 새 전략 ‘Sportwagenschmiede ’35’에서도 전기 718 계획은 유지 됐는데
회사는 차세대 순수전기 718 박스터와 카이맨이 2028년에 첫 완전한 생산연도를 맞으면서 판매에 기여할 것으로
때문에 현재 단계에서 듀얼모터나 사륜구동 여부 또는 특정 출력 수치를 확정적으로 이야기하기보다는
718의 핵심인 낮은 무게중심과 날카로운 핸들링을 전기 파워트레인에서 어떻게 구현하는지가 기대 됩니다.
마무리
포르쉐는 차세대 순수전기 718 Boxster와 718 Cayman을 중장기 제품 계획에 공식적으로 포함하여
2028년을 두 모델의 첫 완전한 생산연도로 제시했으며 실제 평가는 포르쉐가 배터리 무게를 얼마나 억제하고
기존 718 특유의 균형감과 운전 재미를 전기차에서도 만들어내는지와 특히 자연흡기 6기통의 반응과 사운드는 전기차에서 그대로 재현할 수 없는것은
아쉽지만 어떻게 나올지 기대가 됩니다.
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