시흥 공동주택에서 입출차·이중주차 해소 시나리오 실증
세대 내 출차 요청과 차량 이동 연동…주거공간으로 들어온 로봇
보급의 관건은 시연 속도보다 출근시간 대기와 운영 비용
출근하려고 주차장에 내려갔는데 앞차가 막고 있다. 전화가 연결되기를 기다리는 동안 약속 시각은 가까워진다. 차주가 전화를 받아도 내려올 때까지 또 기다려야 한다.
이중주차가 불편한 이유는 내 차가 있어도 내 일정대로 움직일 수 없어서다. 현대차그룹이 아파트에서 공개한 주차로봇은 이 익숙한 불편을 다뤘다. 운전자가 앞차 주인을 불러내는 대신 로봇이 차량을 옮기는 방식이다.
로봇이 차를 옮기면 기다리는 방식도 달라진다
현대차그룹은 10월 29일 경기 시흥시 힐스테이트 더웨이브시티에서 공동주택 주차로봇 시연회를 열었다고 30일 밝혔다. 현대자동차와 현대위아, 현대건설이 참여한 실증으로 실제 주거환경에서의 운영 가능성을 확인하는 자리였다.
입출차 요청이 겹치거나 이중주차 차량을 재배치해야 하는 상황 등이 다뤄졌다. 세대 안에서 출차를 요청하고 로봇이 차를 옮겨주는 과정도 공개됐다. 관련 보도에 나온 약 3분은 이번 시연 조건에서 소개된 차량 이동 사례다.
운전자에게 중요한 변화는 차를 옮기는 주체다. 지금까지는 차주에게 연락하고 직접 내려오도록 기다리는 과정이 필요했다. 주차로봇을 활용하면 이 일을 주차 운영 시스템이 맡을 수 있다.
주민 간 연락과 양보에 의존하던 상황을 줄일 여지가 생긴 것이다. 다만 기다림이 완전히 사라지는 것은 아니다. 이제는 차주가 내려오는 시간 대신 시스템이 내 차량을 처리하는 시간을 기다리게 된다. 결국 성능은 그 시간을 얼마나 짧고 예측 가능하게 만드는지로 평가받게 된다.
차 한 대 옮기는 시연 다음에는 출근시간이 남는다
아파트에서는 여러 집이 비슷한 시간에 출차를 요청할 수 있다. 한 대를 옮기는 장면이 매끄러웠다고 해서 요청이 몰릴 때의 대기시간까지 확인된 것은 아니다.
현대차그룹은 최대 200대의 주차로봇을 동시에 제어할 수 있는 관제 시스템을 개발했다고 설명했다. 이는 시스템의 제어 능력이다. 실제 단지에서 시간당 몇 대의 차량을 내보낼 수 있는지는 설치된 로봇 수와 주차장 동선, 운영 방식 등을 함께 봐야 한다.
입주민에게는 최대 성능보다 평일 아침의 대기시간이 더 직접적인 정보다. 출차 요청이 한꺼번에 들어오면 어떤 순서로 처리하는지, 차량 한 대의 이동이 지연됐을 때 나머지 출차에 어떤 영향을 주는지 확인할 필요가 있다.
고장이나 정전 때 차량을 꺼내는 절차, 이동 중 손상이 발생했을 때의 책임도 운영 기준에 포함돼야 한다. 평소에는 편리하지만 문제가 생겼을 때 누구에게 연락해야 할지 모르는 서비스라면 일상에서 신뢰하기 어렵다.
로봇이 움직이는 모습만큼, 로봇이 멈췄을 때의 대응도 중요한 이유다.
우리 아파트에 들어오려면 비용표도 필요하다
기존 단지에 주차로봇을 도입하는 일은 장비를 몇 대 구입하는 것으로 끝나지 않는다. 주차장 구조와 이동 경로, 이용 차량의 크기, 보행자 동선에 맞춰 운영할 수 있는지 살펴야 한다.
도입을 검토하는 주민에게 필요한 것은 자신이 사는 단지 기준의 설명이다. 어느 구역을 바꿔야 하는지, 공사나 운영 전환에 어떤 불편이 따르는지, 확보할 수 있는 효과가 무엇인지가 구체적으로 제시돼야 한다.
설치비와 유지보수비를 누가 부담할지도 중요하다. 관리비에 반영된다면 주민이 절약하는 시간과 얻는 편의가 그 비용을 납득시킬 수 있어야 한다. 로봇 도입으로 주차면이 얼마나 늘어나는지 역시 단지별 설계와 검증을 거쳐 제시할 문제다.
이번 실증은 주차로봇을 공동주택의 실제 생활 문제에 적용했다는 데 의미가 있다. 앞으로 주민들이 도입을 판단할 때는 신기한 움직임보다 출근길 대기시간과 관리비 계산서를 더 오래 들여다보게 될 것이다.
전화 한 통 없이 이중주차를 해결할 수 있다는 가능성은 확인됐다. 다음에 필요한 것은 그 편의를 매일 얼마나 안정적으로, 얼마의 비용으로 이용할 수 있는지에 대한 답이다.
