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“단속 카메라로 제발 잡자!” 예외 없이 쌍욕 먹는 운전자들
보행자 사망사고의 역대 최저치를 기록한 한국의 교통 상황을 탐구한다. 보행자 중심의 정책이 주요 원인이며, 그러나 운전자들은 교통흐름의 정체로 불편을 겪고 있다. 감응형 신호와 같은 대안이 제안되며, 교통법은 계속해서 변경될 것이다.
“능력 있어야 살아남는다!” 현대차, 목숨걸고 개발중인 ‘이 기술’의 정체
현대차가 올 하반기 선보일 새로운 하이브리드 차에 자체 설계한 배터리를 탑재할 예정이다. 그런데 배터리 자체 생산은 시장 가격 인하 경쟁 대응을 위해 다수의 글로벌 완성차 업체들이 이미 하고 있다. 대체 이들이 여기에 뛰어든 이유는 뭘까? 함께 살펴보
“디자인 멋지네” 2천대, 없어서 못 판다는 ‘미니 G바겐’의 정체
스즈키 짐니, 이번에 인도 시장에 출시된 새로운 5도어 모델을 갖추었다. 경차급 SUV의 외관 디자인, 인테리어, 성능을 살펴보고, 만약 일본 내수용을 국내로 직수입할 경우 얼마나 가격이 올라가는지 종합적으로 알아보자.
“운전자 답 없네” 쉬운데 몰라서 고속도로 대참사
긴급한 상황에서 자동차 시동이 꺼진 경우, 연료 문제, 타이밍벨트, 엔진 오일, 부동액 등의 이유를 알고 즉각 대처해보자. 안전한 운전을 위해 필요한 정보를 알아보자. 우리 모두 안전한 운전을 위해 노력하자.
“르노 참 답 없다” 현기차가 윗급으로 보일 수준, ‘신형 SUV’의 정체
르노의 콤팩트 SUV, 카르디안의 디자인 언어와 스펙을 확인해보자. 글로벌 시장에서 급부상하는 모델로, 현재까지 공개된 정보와 미래 전망에 대한 모든 것을 알아보자. 다른 SUV 차량이 많이 출시되고 있는데, 어떤 부분이 바뀌었을까?
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현대차, 강화된 미국 IIHS 충돌평가에서 아이오닉5와 스포티지 최고등급
[AP신문 = 김상준 기자] 현대차그룹은 현대차 아이오닉 5와 기아 스포티지가 미국 고속도로 안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 최고 등급인 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ 등급에 선정됐다고 4일 밝혔다.이번 충돌평가 결과는 올해부터 강화된 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미가 크다. 올해부터는 측면 충돌과 보행자 충돌 방지 평가 기준이 높아지고, 헤드램프 평가 기준이 엄격해져 TSP+ 등급을 받기가 어려워졌다.현대차그룹은 이번에 TSP+ 등급을 받은 아이오닉 5와 스포티지를 비롯해 제네시스 G90, 현대차 팰리세이드
