그랜저 대항마로 불릴 만한 차가 나왔다
국내 소비자들에게 뷰익이라는 이름은 낯설면서도 익숙합니다.
과거 GM대우 알페온이 바로 뷰익 라크로스를 기반으로 만들어진 모델이었기 때문입니다.
당시 알페온은 그랜저의 대항마로 국내 시장에 등장했습니다.
하지만 기대만큼 강한 인상을 남기지 못했고 결국 단종됐습니다.
그런데 최근 뷰익이 다시 한번 대형 세단 시장을 흔들 만한 신차를 공개했습니다.
주인공은 중국 시장 전용 플래그십 전기 세단 일렉트라 L7입니다.
이번에 공개된 모델은 순수 전기차 버전입니다.
기존 주행거리 연장형 전기차 모델과 달리 완전한 배터리 전기차로 방향을 바꿨습니다.
차체 크기와 주행거리, 충전 성능을 보면 단순한 보급형 전기차가 아닙니다.
그랜저와 제네시스 사이의 준프리미엄 세단 시장까지 노릴 수 있는 모델로 평가됩니다.
전장 5m 넘는 제네시스급 체급
일렉트라 L7의 차체 크기는 상당합니다.
전장은 5,032mm입니다.
휠베이스는 3,000mm 수준입니다.
수치만 보면 사실상 대형 플래그십 세단에 가까운 체급입니다.
국내 기준으로 보면 그랜저보다 더 큰 느낌을 줄 수 있고, 제네시스 세단과도 비교될 만한 크기입니다.
전기차는 긴 휠베이스를 활용해 실내 공간을 넓게 만들기 유리합니다.
일렉트라 L7 역시 대형 세단다운 여유로운 실내 공간을 기대하게 합니다.
외관은 최신 중국 전기차 흐름을 따릅니다.
얇은 LED 헤드램프가 적용됐고, 차체는 매끈하게 다듬어졌습니다.
플러시 도어핸들과 루프 라이다 센서도 들어갑니다.
후면부는 심플한 LED 테일램프와 블랙 하단 범퍼를 적용해 깔끔한 인상을 완성했습니다.
다만 일부 소비자들 사이에서는 뷰익 특유의 중후함이 약해졌다는 반응도 나옵니다.
378마력에 700km 주행거리
일렉트라 L7 EV의 성능도 눈길을 끕니다.
이 차량에는 최고출력 378마력 전기모터가 탑재됩니다.
대형 세단임에도 충분히 여유로운 출력입니다.
전기차 특유의 즉각적인 토크를 고려하면 일상 주행은 물론 고속 주행에서도 답답함은 적을 것으로 보입니다.
가장 큰 장점은 주행거리입니다.
중국 CLTC 기준 700km 이상 주행 가능한 것으로 알려졌습니다.
물론 국내 인증 기준으로 들어오면 수치는 달라질 수 있습니다.
하지만 700km라는 숫자는 소비자에게 강한 인상을 주기에 충분합니다.
전기차 구매를 망설이는 가장 큰 이유 중 하나가 장거리 불안감입니다.
일렉트라 L7은 이 부분을 긴 주행거리로 정면 공략합니다.
대형 세단을 장거리 출퇴근이나 가족용 차량으로 쓰는 소비자에게는 중요한 장점이 될 수 있습니다.
800V 초급속 충전까지 갖췄다
일렉트라 L7 EV는 충전 성능도 강하게 내세웁니다.
800V 고전압 아키텍처를 기반으로 개발됐습니다.
여기에 6C 초급속 충전 시스템까지 적용됩니다.
6C 충전은 이론상 배터리 용량 대비 최대 6배 수준의 빠른 충전을 지원한다는 의미입니다.
전기차에서 충전 속도는 주행거리만큼 중요한 요소입니다.
아무리 멀리 달려도 충전 시간이 오래 걸리면 장거리 이동에서 불편함이 커집니다.
일렉트라 L7은 긴 주행거리와 빠른 충전 성능을 함께 앞세워 실사용성을 높이려는 전략입니다.
기존 EREV 모델은 1.5리터 터보 엔진과 전기모터를 조합한 주행거리 연장형 전기차였습니다.
하지만 이번 순수 전기차 모델은 전동화 방향을 더욱 확실히 보여줍니다.
중국 전기차 시장에서 초급속 충전 경쟁이 치열해지는 가운데, 뷰익도 프리미엄 전기 세단 시장을 겨냥해 기술 경쟁에 뛰어든 셈입니다.
실내도 최신 전기차 스타일로 바뀌었다
실내는 최신 전기차 트렌드를 그대로 반영했습니다.
10.25인치 디지털 계기판이 적용됩니다.
중앙에는 15.6인치 대형 센터 디스플레이가 들어갑니다.
운전석 주변을 복잡하게 꾸미기보다 디지털 중심으로 정리한 모습입니다.
무선 충전 시스템도 제공됩니다.
메탈 스피커 그릴 등 고급스러운 분위기를 살리는 요소도 적용됩니다.
최근 중국 전기차들은 실내 구성을 매우 빠르게 고급화하고 있습니다.
대형 화면, 간결한 버튼 구성, 첨단 주행 보조 기능, 고급 소재를 앞세워 기존 프리미엄 브랜드를 압박하고 있습니다.
일렉트라 L7 역시 이런 흐름을 따릅니다.
뷰익 브랜드가 가진 준프리미엄 이미지에 최신 전기차 감각을 더한 셈입니다.
국내 소비자들이 그랜저나 제네시스급 세단을 고를 때 실내 고급감을 중요하게 보는 만큼, 이 부분은 향후 국내 출시 여부와 함께 중요한 관전 포인트가 될 수 있습니다.
국내 진출 시 가격이 가장 큰 변수다
일렉트라 L7 EV의 가격은 아직 공개되지 않았습니다.
하지만 기존 EREV 모델이 한화 약 3천만 원대부터 판매되고 있다는 점을 고려하면 순수 전기차 모델도 상당한 가격 경쟁력을 갖출 가능성이 거론됩니다.
만약 3천만 원대 또는 4천만 원대 초반 수준으로 국내에 들어온다면 파급력은 작지 않을 수 있습니다.
전장 5m가 넘는 대형 전기 세단에 700km 주행거리, 800V 초급속 충전, 378마력 성능까지 갖춘 모델이기 때문입니다.
물론 중국 현지 가격이 국내 가격으로 그대로 이어지지는 않습니다.
인증 비용, 물류비, 세금, 옵션 구성, 보조금 조건에 따라 실제 판매가는 달라질 수 있습니다.
그럼에도 뷰익이 올 하반기 국내 공식 진출을 선언했다는 점은 의미가 큽니다.
국내 준대형 세단 시장은 그랜저와 제네시스가 강하게 자리 잡고 있습니다.
뷰익이 그 사이를 노리는 준프리미엄 브랜드로 자리 잡을 수 있을지는 가격과 상품성에 달려 있습니다.
일렉트라 L7이 실제 국내에 투입된다면 그랜저를 고민하던 소비자들에게 꽤 흥미로운 선택지가 될 가능성이 있습니다.
