“고작 100만원 오르고..” 성능은 아반떼급이라는 27년형 모닝 진짜 리뷰

테크프레스 2026년 07월 04일 오후 12:51 조회수

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캐스퍼 레이한테 밀렸다는데 여전히 1위다

기아자동차가 26년형을 과감히 건너뛰고 시장에 등판시킨 2027년형 모닝이 경차 시장의 실속파 운전자들 사이에서 뜨거운 감자로 떠오르고 있다. 최근 현대 캐스퍼나 기아 레이 같은 박스형 경차들에 밀려 입지가 좁아졌다는 세간의 편견과 달리, 모닝은 특유의 저렴한 몸값과 경제성을 무기로 여전히 국내 경차 판매량 1위를 굳건히 수호하고 있는 스테디셀러다. 새로운 박스형 경차들이 계속 나오는 와중에도 판매량 1위 자리는 안 뺏긴다는 게 이 차의 저력을 보여주는 부분이다.

100만 원 안팎 올랐는데 아반떼급이라는 말이 나온다

이번 27년형은 연식 변경을 단행하면서 기본 탑재되는 안전 및 편의 사양을 대폭 보강해 상품성을 끌어올렸으며, 트림별로 26만 원에서 최대 134만 원 수준의 합리적인 가격 인상폭을 책정하여 고작 100만 원 안팎의 인상으로 아반떼급 편의성을 추구했다는 긍정적인 찬사를 받고 있다. 연식 변경할 때마다 가격만 슬쩍 올리는 경우가 많은데, 모닝은 가격 인상 대비 실제로 챙겨준 게 많다는 평가가 나오는 거다.

에어백 7개가 경차 전 트림에 다 들어갔다

이번 연식 변경의 핵심은 경차의 한계를 극복하려는 안전성과 디지털화에 있다. 기아는 기존 6개였던 에어백에 운전석 무릎 에어백을 추가해 총 7개의 에어백을 전 트림에 기본화했으며, 최상위 시그니처 트림부터는 10.25인치 풀 디지털 클러스터와 전방 레이더 센서를 기본 매립하여 차간 거리 유지가 가능한 스마트 크루즈 컨트롤 시스템을 구현했다. 경차라고 안전 사양이 부실할 거라는 인식이 있었는데, 이번 모닝은 그 인식을 바꿔놓을 만한 구성이다.

1,686만 원으로 이 정도 구성이 나온다고

본 리뷰 차량인 중간 단계 프레스티지 트림의 경우 전면부 그릴과 실내 대시보드 측면에 고급스러운 블랙 하이그로시 마감을 확대 적용해 세련미를 더했으며, 70만 원 상당의 8인치 내비게이션 옵션과 15만 원의 컨비니언스 패키지를 조합하면 총 1,686만 원이라는 경제적인 예산으로 알찬 구성을 완성할 수 있다. 이 가격대에 이 정도 옵션이 들어간다는 게, 견적 뽑아보면 왜 첫차로 모닝을 찾는 사람이 많은지 이해가 되는 부분이다.

연비 14.7에 유류세 환급까지 챙긴다

주행 및 유지비 측면에서도 1000cc 미만급 경차 특유의 짭조름한 실속형 메리트가 돋보인다. 최고 출력 76마력, 최대 토크 9.7kg·m를 발휘하는 3기통 MPI 엔진과 자동 4단 변속기의 조합은 도심 속 일상 주행에서 가볍고 민첩한 기동성을 보여주며, 무엇보다 복합 연비가 14.7km/L에 달해 유류비 부담을 혁신적으로 덜어준다. 여기에 연간 30만 원 한도의 경차 유류세 환급 혜택과 고속도로 통행료 및 공영주차장 50% 감면 등 수입차나 대형 세단 오너들은 누릴 수 없는 경제적 특권이 매달 지갑을 채워준다.

2열 좁고 드럼 브레이크인데도 결론은 가성비다

2열 공간이 레이에 비해 협소하고 오토홀드를 쓰려면 16인치 휠 옵션을 강제 추가해야 하는 드럼 브레이크의 아쉬움은 남지만, 6 대 4 시트 폴딩을 통한 최대 1,010L의 적재력과 전 트림 실내 LED 맵램프 기본화 등 내실을 꽉 채운 27년형 모닝은 첫차나 업무용 렌터카를 찾는 스마트한 소비자들에게 역대급 가성비라는 명답을 제시하고 있다. 단점이 아예 없는 건 아니지만, 가격이랑 성능 대비를 따져보면 여전히 첫차로 손색없는 선택지다.