제네시스 GV80 하이브리드 공개 352마력 성능

하바나비스쉘 2026년 08월 13일 오후 12:45 조회수

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

제네시스 GV80의 하이브리드 모델이 드디어 공개 되었습니다.

첫 적용 모델은 GV80 하이브리드 모델로

이번 발표에서 개인적으로 눈에 들어오는 부분은 단순히 연비가 좋아졌다는 점이 아닌

제네시스는 하이브리드를 만들면서 전기차에서 느낄 수 있는 조용한 출발과 즉각적인 가속 반응을 상당히 중요하게 다룬것이 중점이라고 생각 됩니다.

GV80 하이브리드의 디자인도 이번에 함께 공개 됐는데

외관에는 새로운 그릴과 전용 휠이 적용되는 모습과

하이브리드라고 해서 디자인을 크게 바꾸기보다는 기존 GV80의 고급스러운 분위기를 유지하면서 차이를 만든 모습으로

실내 선택지는 조금 더 넓어지며 옵시디언 블랙과 타이가 그린 조합을 비롯해 울트라마린 블루와

트래버틴 베이지 등 새로운 투톤 컬러 4종이 추가되고 리얼 우드 가니쉬 2종과 새로운 퀼팅 패턴도 적용됩니다.

하이브리드 전용 기능도 추가되며 먼저 스테이 모드가 있는데

고전압 배터리를 이용해 엔진을 켜지 않은 상태에서도 에어컨과 히터 그리고 멀티미디어 같은 차량 기능을 사용할 수 있습니다.

차 안에서 사람을 기다리거나 잠시 쉬어야 할 때 유용해 보이며 HPC라 불리는 하이브리드 계층형 예측 제어도 적용되죠

목적지까지의 경로와 도로 상황을 미리 분석하며 그 결과에 따라 EV 모드와 하이브리드 모드 그리고 회생제동을 적절하게 선택하는 모습으로

스마트 회생제동은 내비게이션의 과속카메라 정보와 앞차와의 거리를 함께 판단하며

상황에 맞춰 회생제동 강도를 자동으로 바꾸면서 배터리 충전과 운전 편의성을 동시에 높이는 방식입니다.

럭셔리 SUV답게 소음과 진동을 줄이는 작업도 꽤 많이 들어 갔는데

먼저 기존 2.5 터보보다 종감속기어비를 낮춰 구동계에서 발생하는 소음을 줄였고

엔진 크랭크 샤프트에는 새로운 댐퍼 풀리를 적용했습니다. 비틀림 진동뿐 아니라 굽힘 진동까지 함께 줄이는 구조로

새로운 후륜 7단 변속기에는 CPA 댐퍼도 들어가며

엔진에서 발생하는 회전 진동과 반대 방향의 힘을 만들어 실내로 전달되는 진동을 줄여주는 장치입니다.

변속기 구조에도 재미있는 변화가 있는데

GV80 하이브리드는 별도의 R단 기어를 사용하는 대신 P2 모터를 반대로 회전시켜 후진합니다.

덕분에 변속기 내부의 후진 관련 부품을 줄일 수 있는데 무게와 마찰 요소를 줄이면서 동력 전달 효율을 높이는 효과도 노렸으며

1단 기어비도 높게 설정해 후진할 때 엔진을 사용하지 않아도 충분한 힘을 낼 수 있도록 했고 정차 상태에서 출발할 때도 이 높은 기어비를 활용 하는데

평소 운전하면서 직접 느끼기는 어려운 부분이지만 시스템 전체의 효율을 높이기 위한 꽤 세밀한 변화입니다.

제네시스 자체 시험에서 GV80 하이브리드는 정지 상태에서 시속 100km까지 약 7.1초가 걸리며

352마력이라는 출력을 생각하면 기록 자체가 아주 공격적이지는 않지만 매우 여유로운 모습에

하지만 제네시스가 이번 시스템에서 목표로 한 부분은 제로백 숫자보다는 일상적인 상황에서의 반응성에 맞춘 모습으로

시속 100km로 주행하다 가속 페달을 밟는 상황에서는 기존 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속 성능을 확보 됐으며

고속도로에서 추월할 때처럼 실제 운전 중 자주 체감하는 구간을 개선한 셈입니다.

하이브리드에서 빠질 수 없는 부분이 연비인데

제네시스 연구소 자체 시험에서 19인치 휠과 2WD 그리고 5인승 모델을 기준으로 복합연비가 기존 2.5 터보보다 약 25% 이상 개선됐습니다.

현재는 정부 인증 연비가 아닌 최종 복합연비와 도심 및 고속도로 연비는 정부기관 인증이 끝난 뒤 공개될 예정입니다.