캐딜락 V-ONE 830마력 트랙 전용 콘셉트 공개

하바나비스쉘 2026년 08월 17일 오후 09:30 조회수

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안녕하세요 하바나비스 입니다.

캐딜락의 V-ONE 콘셉트카가 공개 되었습니다.

캐딜락이 르망을 달리는 레이스카를 일반 고객의 시선으로 다시 해석한 모델로

겉모습만 V-Series.R을 닮은 쇼카가 아닌 달라라가 제작하는 카본 모노코크부터 차체 금형까지 실제 레이스카와 상당 부분을 공유 하였으며

그런데 목적은 조금 다른 모습으로 프로 레이서와 전문 엔지니어가 다루는 경기용 머신의 성능을 유지하면서도 일반적인

고성능차 고객이 트랙에서 접근하기 쉽게 만드는 것이 V-ONE의 핵심입니다.

외관은 V-Series.R의 비율을 거의 그대로 유지 하는 모습으로 다만 실제 경기 차량보다 마감은 훨씬 섬세해진게 포인트로

캐딜락 디자인팀은 차체 표면을 수작업으로 다듬 었으며 새로운 V-Series 로고와 향후 양산 V-Series 모델에도

영향을 줄 새로운 휠 디자인도 처음 적용했습니다.

전면은 밝은 실버로 시작하며 뒤로 갈수록 짙은 카스피아 블루로 변하는 모습에

24시간 내구레이스에서 낮이 지나고 밤이 찾아오는 모습을 표현한 색상으로 일반 레이스카처럼 랩핑하지 않고 직접 도장한 것도 차이를 볼수가 있죠

레이스카 컨셉 모델답게 실내는 1인승으로 그렇다고 순수한 레이스카처럼 모든 것을 기능만 남겨두지는 않은 모습으로

스티어링 휠은 개발 과정에서 약 36개의 시안을 검토 하였으며 실제 레이스카에서 사용하는 여러 기능을 유지하면서 고객이 사용하기 쉬운 형태로 정리하여

시트는 GT3 스타일을 적용했고 V-Series.R의 시트보다 시야 확보에 유리하도록 설계하고

안전 구조는 가볍게 타협하지 않은 모습으로 V-Series.R에 사용하는 FIA 승인 서바이벌 셀을 그대로 활용하며

레이스카 개발 과정에서 적용되는 관련 안전 기준과 검증 방식을 반영 하였으며

캐딜락이 말하는 럭셔리도 가죽을 많이 사용하는 방식보다는 이런 세밀한 개인화에 조금 더 가까워 보입니다.

파워트레인은 V-Series.R과 같은 계열의 5.5리터 자연흡기 V8을 사용합니다.

여기에 하이브리드 시스템을 결합하여 시스템 출력은 약 830마력으로

레이스카는 경기 규정에 따라 파워트레인 출력에 제약을 받으며

V-ONE은 그런 경기 규정을 따를 필요가 없기에 그래서 하이브리드 시스템을 성능을 끌어올리는 부스트 개념으로 조금 더 적극적으로 활용 하였고

직선 구간에서는 버튼을 이용해 추가로 134마력 상당의 부스트를 사용할 수 있다고 캐딜락은 설명했습니다.