기아 레이(가솔린·EV) 계약 후 대기 8~10개월
9월 9일 공개된 납기표, 모닝보다 4배·쏘렌토보다 8배 이상 길어
“예상 밖” 반응 속 판매량은 오히려 쏘렌토보다 적은데도 대기는 더 길어
“10개월은 예상 밖”이라는 솔직한 반응
9월 9일 공개된 기아 신차 납기표에서 경형 박스카 레이가 가솔린과 전기(EV) 모델 모두 8~10개월 대기라는 수치를 기록했다. 한 예비 구매자는 “2천만 원대 예산으로 경제성과 실용성을 모두 잡으려 했는데, 10개월 대기는 예상 밖”이라며 당혹감을 감추지 못했다고 전해진다. 지금 계약해도 차량을 받는 시점은 내년 여름을 넘긴다.
판매량은 적은데 대기는 왜 더 길까
흥미로운 건 판매량과 대기 기간이 정반대로 움직인다는 점이다.
* 8월 국내 판매: 쏘렌토 6,397대 vs 레이 3,718대 (쏘렌토가 약 1.7배 많이 팔림)
* 그런데 출고 대기: 쏘렌토 4~5주 vs 레이 8~10개월
* 생산 구조: 레이(동희오토 위탁생산) vs 쏘렌토(기아 직영 공장)
* 수요 성격: 레이는 일반 승용 외 1인 자영업 밴·차박 캠핑 수요까지 동시에 몰림
업계 관계자는 “빠른 출고를 원한다면 모닝을 선택하거나, 지점별 즉시 출고 가능 재고를 알아보는 것이 현실적”이라고 조언한다. 올 초 부품업체 화재로 부품 조달에 차질이 생겼던 것도 대기 기간을 더 늘린 요인으로 꼽힌다.
“인기만으로 설명 안 되는” 구조
이 사례가 흥미로운 건, ‘많이 팔리는 차 = 대기가 긴 차’라는 상식이 정면으로 깨진다는 점이다. 판매량은 쏘렌토가 압도적으로 많은데, 정작 대기는 레이가 8배 이상 길다. 결국 문제는 수요가 아니라 공급 구조다. 위탁생산 캐파는 한정돼 있는데 승용·밴·전기차 수요가 한 라인에 다 몰리니, 아무리 인기가 늘어도 물리적으로 더 만들 방법이 없는 셈이다. 경차 하나 고르는 데도 이제는 “얼마나 인기 있나”가 아니라 “누가, 어떻게 만드나”까지 따져야 하는 시대가 됐다.
