현대자동차의 대표 준중형 SUV 투싼이 5세대 완전변경 모델로 돌아왔다. 이번 변화에서 가장 눈에 띄는 부분은 디자인보다 차체 크기다. 준중형 SUV라는 기존 체급의 경계를 넘어 과거 중형 SUV와 비교할 만큼 덩치를 키웠다.
중형 SUV 넘보는 차체
신형 투싼의 전장은 4,700mm, 전폭은 1,905mm, 휠베이스는 2,785mm다. 전장만 놓고 보면 과거 싼타페 DM보다 길고, 휠베이스 역시 싼타페 TM보다 긴 수준이다.
특히 전폭 1,905mm는 현행 싼타페보다도 넓다. 세대가 바뀌면서 준중형 SUV의 체격 자체가 과거와 크게 달라졌음을 보여주는 부분이다. 가족용 SUV를 고를 때 실내 공간 때문에 무조건 윗급으로 올라가야 했던 소비자라면 눈여겨볼 만하다.
가솔린은 8단 자동변속기
파워트레인 구성도 달라졌다. 디젤은 빠지고 1.6리터 가솔린 터보와 하이브리드가 중심을 잡는다.
1.6 터보 가솔린은 최고출력 193마력, 최대토크 27kg·m를 발휘한다. 기존 7단 DCT 대신 8단 자동변속기가 적용된 것도 변화다. 저속에서의 부드러운 주행감을 중요하게 보는 소비자에게 관심을 끌 만한 부분이다.
하이브리드 역시 새로운 시스템을 적용하면서 출력이 이전보다 높아졌다. 연비를 포함한 세부 인증 수치는 최종 확인이 필요한 단계다.
국내 첫 XRT도 등장
이번 투싼에는 국내에서 처음으로 XRT 트림도 선보인다. XRT는 오프로드 분위기를 강조한 모델로 일반 투싼보다 거칠고 강한 SUV 이미지를 앞세운다.
실내에서는 현대차의 차세대 인포테인먼트 시스템인 플레오스 커넥트가 핵심이다. 차량 기능과 디지털 서비스를 하나의 시스템으로 연결하면서 기존 투싼보다 소프트웨어 활용 범위도 넓혔다.
싼타페까지 고민하게 만드는 투싼
투싼은 2004년 처음 등장한 이후 현대 SUV 최초로 글로벌 누적 판매 1,000만대를 넘어선 모델이다. 이번 5세대는 단순히 디자인만 바꾼 세대교체와는 거리가 있다.
차체는 중형 SUV 영역에 가까워졌고 가솔린 변속기와 하이브리드 시스템, 인포테인먼트까지 큰 폭으로 손봤다.
관건은 가격이다. 시작 가격이 아직 공개되지 않은 만큼 싼타페와 실제 가격 차이가 얼마나 벌어질지가 중요하다. 가격 간격까지 좁아진다면 소비자 입장에서는 ‘투싼을 살지 싼타페로 올라갈지’ 이전보다 훨씬 복잡한 고민을 하게 될 전망이다.
