[스포츠서울 | 원성윤 기자] 제네시스가 브랜드 최초로 후륜 기반 하이브리드 시스템을 얹은 ‘GV80 하이브리드’를 6일 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다.
GV80 하이브리드는 2.5 터보 엔진과 시동 모터(P1), 최고 출력 59.1kW의 구동 모터(P2)를 병렬형으로 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 탑재했다. 시스템 합산 최고 출력은 352마력(PS)으로, 기존 2.5 가솔린 터보 모델(304마력) 대비 약 16% 강력해졌다. 연비 효율도 대폭 끌어올렸다. 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12km/ℓ로 가솔린 모델보다 29% 개선됐으며, 76ℓ 연료탱크를 가득 채우면 1회 주유로 최대 약 912km까지 주행할 수 있다.
동력 전달 효율을 높이기 위해 고용량 후륜 8단 변속기 구조를 최적화한 신규 7단 변속기를 처음 적용했다. 특히 1단 기어비를 높여 엔진 개입 없이 모터를 역방향으로 구동해 후진할 수 있도록 설계했다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 7.1초 수준이다.
이번 모델의 핵심은 ‘전기차(EV) 수준의 주행 감성’이다. 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용해 모터 구동 영역을 극대화했다. 지하 주차장이나 신호등이 많은 도심 정체 구간에서는 출발부터 시속 30km 도달 시점까지 모터 중심의 EV 모드가 적극 개입해 소음과 진동을 차단한다. 가속 시 엔진 개입 응답성도 가솔린 모델 대비 18% 빨라졌다.
승차감과 정숙성을 위한 섀시 튜닝도 거쳤다. 실시간으로 쇽업소버의 감쇠력을 조절하는 ‘듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버’를 장착했고, 전·후 스프링 강성 및 후륜 스태빌라이저바 강성을 높여 조향 응답성과 차체 안정성을 동시에 확보했다.
하이브리드 전용 특화 사양도 눈에 띈다. 험로 탈출 시 모터 구동력이 부족하면 엔진을 즉각 더하는 ‘하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)’, 내비게이션 경로에 따라 배터리를 최적 제어하는 ‘계층형 예측 제어(HPC)’가 탑재됐다. 또한 최대 3.6kW 전력을 외부로 공급하는 ‘V2L’과 엔진 시동 없이 공조 및 멀티미디어를 사용하는 ‘스테이 모드’를 지원해 차박 등 야외 활동 편의성을 높였다.
외관은 신규 디자인된 그릴과 하이브리드 전용 22인치 휠 등으로 차별화를 꾀했으며, 세이셸 베이지 등 4종의 신규 외장 컬러와 4종의 투톤 실내 컬러를 더해 선택의 폭을 넓혔다.
한편, 제네시스는 이날 상품성을 개선한 연식변경 모델 ‘2027 GV80’ 및 ‘2027 GV80 쿠페’도 함께 내놨다. 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조 등 선호도가 높은 안전·편의 사양을 기본화했다.
판매 가격은 개별소비세 5% 기준 ▲GV80 하이브리드 7680만 원 ▲2027 GV80 6985만 원 ▲2027 GV80 쿠페 8270만 원이다. socool@sportsseoul.com
