알마 스프린트, 알파로메오 기반 랠리 스타일의 기화기 복원 모드
포르투갈의 자동차 복원 전문 회사인 알마는 1976년부터 1989년까지 생산된 알파로메오 스프린트 쿠페를 기반으로 한 새로운 복원 모드를 발표했다. 이번 알마 스프린트 복원 프로젝트는 알파로메오 Alfasud Sprint 6C 랠리 프로토타입을 재현하면서도 현대적인 인테리어와 기술적인 업그레이드를 포함한 전면적인 리모델링을 특징으로 한다.
알파로메오 Sprint 쿠페의 역사
알파로메오 스프린트 쿠페는 3도어 리프트백으로 1971년부터 1983년까지 해치백, 패스트백, 스테이션 왜건 차체로 생산된 Alfasud 플랫폼을 기반으로 한다. 스프린트 쿠페는 저렴한 가격과 높은 성능으로 인해 총 12만 대가량 생산되며 인기를 끌었다. 1983년 이후에는 Alfasud라는 이름을 떼고 단순히 스프린트로 불렸다.
기술 사양 및 특징
Alfasud 플랫폼은 전륜구동을 특징으로 하며, 세로로 장착된 4기통 박서 가솔린 엔진을 탑재하고 있다. 엔진 배기량은 1.2리터부터 1.7리터까지 다양하며, 전면 서스펜션은 McPherson 타입, 후면은 Panhard 안정화 바를 사용한다. 모든 휠에는 디스크 브레이크가 장착되어 있으며, 전면 디스크 브레이크는 기어박스 쪽에 장착되어 있다.
Alfasud Sprint 6C 랠리 프로토타입
1982년, 알파로메오의 모터스포츠 부문인 Autodelta는 코치빌더인 Zagato의 도움을 받아 Group B 랠리용 Alfasud 스프린트 6C 쿠페의 프로토타입 두 대를 제작했다. 이 모델은 넓어진 차체와 후륜구동 시스템을 갖추었으며, 2.5리터 가솔린 V6 엔진을 탑재했다. 그러나 재정적 문제로 인해 이 프로젝트는 상용화되지 않았으나, 알마 창립자인 Rafael Soares에게 큰 영감을 주었다.
알마 스프린트 복원 및 업그레이드
알마는 알파로메오 75 세단, GTV6 쿠페, 147 GTA 핫 해치 등 다양한 복원 프로젝트를 진행해 왔다. 이번 알마 스프린트 쿠페는 원래의 전면 엔진 레이아웃을 유지하면서도, Alfasud 스프린트 6C 스타일의 탄소 섬유 와이드바디 키트를 적용했다. 또한, Hella의 새로운 조명 장비와 Vitaloni의 유선형 외부 미러로 교체되었다.
인테리어 및 성능 개선
알마 스프린트의 인테리어는 80년대의 미학을 유지하면서도 현대적인 소재와 기술로 업그레이드되었다. Alcantara 커버, 광택 알루미늄 인서트, 새로운 스포츠 앞좌석 벨트, Zagato 스티어링 휠, 맞춤형 알루미늄 기어 레버 등이 포함되었다. 또한 Bluetooth 연결 기능이 있는 최신 오디오 시스템도 탑재되었다.
후드 아래에는 1.8리터 가솔린 복서 엔진이 있으며, 재설계된 실린더 헤드, 단조 피스톤, 새로운 크랭크샤프트, 캠샤프트, 업그레이드된 윤활 시스템, 스테인리스 스틸 배기 시스템 등이 장착되었다. 엔진 출력은 160마력이며, 업그레이드된 5단 수동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달된다. 서스펜션 지오메트리도 변경되어 조정 가능한 충격 흡수 장치와 현대적인 디스크 브레이크가 설치되었다.
알마 스프린트 출시 계획
알마는 20대의 스프린트 레스토모드를 한정 생산할 계획이며, 각 차량은 고객의 개별 요구에 맞춰 조립된다. 첫 번째 차량은 2025년 3분기에 고객에게 인도될 예정이다. 가격은 아직 공개되지 않았지만 수십만 유로에 달할 것으로 예상된다.
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