“시동 걸린 줄도 몰랐다” 신형 그랜저가 조용해진 이유 알고 보니 ‘이 기술’ 때문

하이브리드 판매 절반 차지한 이유 있었다

현대자동차 그랜저가 다시 국내 판매 1위를 기록하며 존재감을 입증했다.

특히 올해 상반기 판매된 그랜저 가운데 절반에 가까운 물량이 하이브리드 모델일 정도로 소비자들의 선택이 집중됐다.

많은 소비자들은 연비 때문이라고 생각하지만, 최근 신형 그랜저 하이브리드가 주목받는 이유는 오히려 정숙성과 승차감에 있다.

현대차는 이번 모델에 기존 하이브리드와는 다른 새로운 기술을 적용하며 체감 품질을 크게 끌어올렸다.

이어폰 노이즈 캔슬링 원리를 자동차에 적용했다

신형 그랜저 하이브리드에는 EFC(Engine Fluctuation Cancellation) 기술이 새롭게 적용됐다.

원리는 노이즈 캔슬링 이어폰과 비슷하다.

엔진에서 발생하는 진동을 감지한 뒤 전기모터가 반대 방향의 토크를 만들어 진동을 상쇄하는 방식이다.

이를 통해 실내로 전달되는 엔진 부밍음은 약 3dB 감소했으며, 효과가 나타나는 영역도 3,000rpm까지 확대됐다.

일상적인 주행 환경 대부분에서 더욱 조용한 실내를 경험할 수 있도록 개선됐다.

시동이 걸렸는지도 모를 정도로 부드럽다

하이브리드 차량 특유의 재시동 충격도 크게 줄였다.

현대차는 엔진이 정지할 때 다음 시동이 가장 부드럽게 걸리는 위치에 미리 멈추도록 제어하는 엔진 정지각 제어 기술을 적용했다.

덕분에 엔진이 다시 작동할 때 발생하는 진동은 기존 대비 최대 51% 감소했다.

정차 후 출발하거나 저속 주행에서 엔진이 개입하는 순간에도 이질감이 크게 줄어들어 마치 전기차처럼 자연스러운 주행 감각을 제공한다.

2열 옵션 하나 넣기 위해 차체까지 새로 설계했다

이번 변화는 실내 편의성에서도 이어졌다.

기존 그랜저 하이브리드는 2열 아래에 고전압 배터리가 위치해 리클라이닝이나 통풍 시트 적용이 어려웠다.

현대차는 이를 해결하기 위해 배터리 프레임을 약 32mm 낮추고, 시트 프레임과 냉각 덕트, 차체 브래킷까지 새롭게 설계했다.

그 결과 하이브리드 모델에서도 2열 리클라이닝과 통풍 시트를 적용할 수 있게 됐다.

단순히 옵션을 추가한 것이 아니라 차량 구조 자체를 변경한 대대적인 개선이다.

엔진 끄고도 최대 1시간 편하게 쉰다

신형 그랜저에는 스테이 모드도 새롭게 추가됐다.

전기차 유틸리티 모드처럼 엔진을 켜지 않아도 에어컨과 오디오 등 주요 편의 기능을 사용할 수 있는 기능이다.

목적지 도착 전 배터리를 미리 충전해 약 70~80%의 잔량을 확보하며, 최대 1시간 정도 차 안에서 조용하게 휴식을 취할 수 있다.

학원 앞 대기나 휴게소 휴식처럼 실제 운전자들이 자주 사용하는 상황을 고려한 기능이라는 평가를 받고 있다.

연비보다 ‘조용함’이 선택 기준이 됐다

최근 하이브리드 시장은 단순히 연비 경쟁만으로 소비자를 만족시키기 어려운 시대가 됐다.

신형 그랜저 하이브리드는 진동과 소음을 줄이는 기술, 2열 편의성 개선, 스테이 모드 등 체감 품질을 높이는 요소를 대거 적용하며 상품성을 강화했다.

실제로 지난 6월 그랜저는 1만62대가 판매되며 국내 판매 1위를 기록했다.

연비를 넘어 더욱 조용하고 편안한 이동 경험을 원하는 소비자가 늘어나면서, 신형 그랜저 하이브리드의 인기는 앞으로도 이어질 것으로 전망된다.

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