“어쩐지 과태료 폭탄..” 요즘 운전자들이 단속 잘 걸리는 이유

레이더 단속카메라 도입 점차 확대

단속 정밀도 개선, 사고 감소효과 뚜렷

꼼수 운전 지속 감소 전망

피하기 쉬웠던 과속카메라

이제는 피하기 어렵다?

도로를 달리다 보면 과속 단속 카메라 옆에 덧붙여진 작고 네모난 장치를 목격하곤 한다. 단순한 보조 카메라나 센서 정도로 치부하고 지나쳤다면 이제는 운전 습관을 근본적으로 되돌아봐야 할 때다. 그 작은 장치의 정체는 다름 아닌 ‘레이더식 과속 단속 장치’다.

과거 국내 도로에서는 노면에 검지선을 매설하는 방식이 널리 활용됐다. 차량이 도로에 설치된 센서를 통과하는 시간을 바탕으로 속도를 측정하는 구조다. 운전자 입장에서는 어느 지점에서 속도가 측정되는지 상대적으로 예측하기 쉬웠다. 이로 인해 일부 운전자는 카메라 직전에 급제동하거나 측정 지점을 피해 차로를 변경하기도 했다.

그러나 레이더를 활용하는 장비는 측정 원리부터 차이가 있다. 전파를 차량에 보내고 돌아오는 신호를 분석해 차량의 움직임과 속도를 파악한다. 특히 도플러 효과를 이용하면 이동하는 차량의 속도를 측정할 수 있다. 즉, 노면의 특정 지점을 통과하는 순간에만 의존하는 방식과 차이가 있다.

다차로 및 갓길까지 잡아내는

레이더식 단속 카메라

레이더식 단속 카메라의 가장 큰 특징은 넓은 도로 범위를 감시할 수 있다는 점이다. 하나의 장비를 활용해 복수 차로에서 이동하는 차량을 추적할 수 있다. 장비 구성과 설치 환경에 따라 갓길을 포함한 영역까지 측정할 수 있다. 덕분에 기존 단속 체계의 빈틈을 이용한 ‘꼼수 운전’이 통하지 않을 가능성이 높아졌다.

특히 이러한 변화는 다차로 도로에서 의미가 크다. 과거에는 운전자가 단속 지점 직전에 차선을 변경하면 단속을 피할 수 있었다. 과속이나 신호 위반을 감지할 수 있는 센서만 밟지 않으면 쉽게 피할 수 있었기 때문이다. 하지만 레이더가 여러 차로의 차량을 추적하면 단순한 차로 변경만으로 측정 대상에서 벗어나기 어렵다. 공중에서 넓게 감시하기 때문이다.

한편 오토바이 단속 역시 마찬가지다. 오토바이는 차량 구조와 번호판 위치가 승용차와 다르다. 기존 전면 중심의 단속 체계에서는 적발에 한계가 발생할 수 있으나, 레이더식 단속 카메라의 경우 전면 뿐만 아니라 후면 번호판 까지 인식 할 수 있다. 즉, 신호를 무시하고 달리는 오토바이 역시 단속 카메라 앞에서 자유로울 수 없다는 의미다.

시범 도입 해보니

상당히 높은 효과 거둬

레이더식 단속 카메라는 실제 시범 운영에서 효과를 입증했다. 지난 2019년, 강원경찰청은 레이더식 무인단속 장비 29대를 시범 운영했다. 당시 장비 한 대당 단속 건수가 기존 검지선 방식보다 약 6.4배 많은 것으로 나타났다. 경찰은 여러 차로와 갓길을 측정할 수 있다는 점을 주요 원인으로 분석했다.

단속 건수가 늘었다는 사실은 장비가 무조건 더 엄격해졌다는 의미만으로 해석하기 어렵다. 기존 방식에서 제대로 포착하기 어려웠던 주행까지 측정 범위에 들어왔다는 의미도 있기 때문이다. 따라서 레이더 방식의 핵심은 단순한 적발 건수 증가보다 단속 사각지대를 줄이는 데 있다고 볼 수 있다.

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