한국타이어앤테크놀로지가 포르쉐 신형 파나메라에 초고성능 슈퍼 스포츠(UUHP) 타이어 ‘벤투스 S1 에보 Z’를 19인치부터 21인치까지 전 규격으로 공급한다고 26일 밝혔다.
21인치 대형 휠 규격 추가…스태거드 구성으로 구동력 극대화
한국타이어는 2021년부터 파나메라에 19인치와 20인치 규격 타이어를 신차용(OE) 타이어로 공급해왔다. 이번 신형 파나메라에는 21인치 규격이 새롭게 추가됐으며, 기존 19·20인치도 신형 모델에 그대로 적용된다. 이로써 벤투스 S1 에보 Z는 파나메라용으로 19인치부터 21인치까지 전 규격 제품 라인업을 갖추게 됐다.
21인치 규격은 전륜 275/35 ZR21, 후륜 325/30 ZR21로 구성된 ‘스태거드’ 구성이다. 전후륜 타이어 폭을 달리해 후륜에 더 넓은 타이어를 장착함으로써 고출력 차량의 구동력과 코너링 안정성을 동시에 확보하는 방식이다. 모든 공급 규격의 사이드월에는 포르쉐 전용 인증 마크 ‘ND0’가 새겨진다.
ND0는 포르쉐가 특정 차종 및 세대에 맞춰 승인한 타이어 사양에 부여하는 인증 코드다. 특정 차종의 조향감·제동·승차감·고속 안정성에 맞춰 독자적으로 개발된 사양임을 뜻한다. 포르쉐의 차종별 인증 체계는 911 카레라에 적용된 ‘NA2’와 이번 파나메라용 ‘ND0’처럼 차량 특성에 따라 별도로 운영된다.
뉘르부르크링 고속 주행 시험으로 구조 강성 입증
벤투스 S1 에보 Z는 파나메라의 안락한 승차감과 역동적인 주행 성능을 균형 있게 뒷받침하도록 설계됐다. 일반적인 승인 시험 외에도 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 최고속도 주행 시험을 진행해 타이어 구조의 견고함과 고성능 스포츠 주행에 대한 대응력을 검증했다.
뉘르부르크링 노르트슐라이페는 복합 고속 코너, 고저차, 다양한 노면 변화가 동시에 존재하는 시험 환경으로, 자동차 및 타이어 업계에서 가장 까다로운 성능 검증 무대 중 하나로 꼽힌다. 한국타이어는 이곳에서의 시험을 통해 고속 주행 안정성과 타이어 구조 강성을 확인했다고 밝혔다.
벤투스 S1 에보 Z의 주요 기술 구조를 살펴보면, 비대칭 트레드 패턴으로 핸들링과 노면 적응력을 확보했고, 안쪽 3개의 메인 홈이 젖은 노면 배수 성능을 강화한다. 바깥쪽 대형 블록은 마른 노면 코너링 안정성을 높이며, 아라미드 하이브리드 섬유가 고속 주행 시 타이어 변형을 억제한다. 이중 카카스 구조와 고강도 스틸 벨트, 보강 사이드월이 직진 안정성과 급격한 방향 전환 대응력을 뒷받침한다.
2015년 마칸 이후 포르쉐 전 라인업으로 협력 확대
한국타이어와 포르쉐의 OE 협력은 2015년 마칸에서 시작됐다. 이후 스포츠유틸리티차(SUV) 카이엔, 전기 스포츠카 타이칸, 스포츠 로드스터 718 박스터, 4도어 스포츠 세단 파나메라에 이어 올해 7월에는 포르쉐의 대표 스포츠카인 911 카레라에도 벤투스 S1 에보 Z 공급이 시작됐다.
이로써 한국타이어는 포르쉐의 내연기관 SUV, 대형 SUV, 전기 스포츠 세단, 스포츠 로드스터, 4도어 스포츠 세단, 대표 2도어 스포츠카에 이르기까지 포르쉐의 핵심 차종 전반에 걸쳐 신차용 타이어를 공급하는 구조를 갖추게 됐다.
한편 한국타이어 관계자는 “차량별 특성과 요구 성능에 최적화된 타이어 개발 역량을 바탕으로 포르쉐와의 협력을 지속 확대할 것”이라고 밝혔다.
