진화의 끝! 쏘나타 2.5터보 N라인 디 엣지 시승기

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쏘나타 2.5터보 N라인

쏘나타 디 엣지를 보면서

저는 로봇 태권 V가 생각이 납니다.

매끄러우면서 강인한 이미지 – 우리를 지켜 줄 것만 같은 강인함

언젠가는 쏘나타가 태권 V로 변신해서 우리를 지켜 줄 날도 오겠죠?

사진출처 https://namu.wiki/w/%ED%83%9C%EA%B6%8C%EB%B8%8C%EC%9D%B4

측면 디자인은

날렵한 쿠페형 디자인을 하고 있으며 공기저항지수도 꽤나 낮게 만들어졌습니다.

이번에 새롭게 디자인돼 19인치 알로이 휠도 디자인이 날렵해서 쿠페형 디자인과 잘 어울리는 것 같아요

쏘나타 디엣지

N라인 전용 디자인 19인치 휠과 피렐리 사계절 타이어의 조합으로 만인에게 만족스러움을 주겠지만

퍼포먼스 주행을 원하시는 분들에겐 사계절 타이어는 그립이 조금 부족하더라고요~

달리고 싶으면 섬머 타이어로 고고하시길~

쏘나타 디엣지 휠

사이트 스커트가 장착되어 더 낮아 보이고 스포티한 느낌을 줍니다.

쏘나타 디엣지 사이드 스커트

하단에 위치한 LED 헤드라이트는 더 멀리 더 넓게 더 밝게 전방 시야를 밝혀줘 야간 안전운전에 도움을 줍니다.

사람의 눈과 같기에 시력이 좋은 수록 잘 보이는 건 당연하겠죠

공격적인 느낌의 N라인 범퍼는 400마력이 넘어도 괜찮을 것 같죠?

쏘나타 디엣지

일자로 이어진 태일 램프 와이드 한 느낌이 좀 나면서 쿼드 배기 파이프는 나 좀 달리는 놈이야라고 말하고 있어요

쏘나타 디엣지

리어 스포일러의 돌기는 에어로 성능과 연관이 있는 디자인이라고 하는데

태권브이 뿔이 생각나더라고요

쏘나타 디엣지

N 라인 스포일러는 일반형 보다 더 공격적인 디자인을 하고 있어요~

쏘나타 디엣지

야간에 어두운 곳에서도 쏘나타 디엣지임을 확실하게 밝히는 LED 조명

쏘나타 디엣지

제법 방방 거리는 쿼드 배기 ~~ 오빠 달리장~~~

오늘은 모든 걸 잊고 일탈하는 거야~~~ 아몰랑~~

쏘나타 디엣지

겉으로 보이는 화려함과 반하는 실내 디자인

현대자동차는 다른 브랜드와는 다르게 절제된 미를 추구하는 것 같은데요~

쏘나타 뿐만 아니라 심플하면서도 고급 기능들을 많이 넣어주는데요~

쏘나타 디엣지 차량 중 최고가의 차량인데 N라인 패키지가 들어가지 않았다면 좀 심심했을 것 같아요~

현대자동차 차량 중 최초로 적용된 커브드 디스플레이가 실내 디자인을 거의 다했다고 해도 과언이 아니죠

쏘나타 디엣지

언제부턴가 핸들에 현대 마크는 없어지고~ N 마크만 선명합니다.

쏘나타 디엣지 2.5터보 가솔린 연비

외곽 순환 고속도로를 좀 달렸는데요~

100km 정속 주행 연비는 무려 17.1km 미칬다!!

HUD가 있어서 계기판을 안보다가 봤더니 어마 무시한 수치가 나왔습니다.

60~80km 저속 구간이 있어서 정신 나간 연비가 나왔을 거 같은데

그래도 2.5터보 가솔린인데 이 정도면 캐굿!!

쏘나타 디엣지

칼럼식 기어봉에 대해 이상하다고 하시는 분들 많은데요~~

대부분 안 써 봤거나 한 손 운전자들이 많은 거 같아요~~~

오른손이 항상 기어봉에 있던 분들은 어색하는 게 당연할 것 같기도 합니다.

저는 패들 시프트와 칼럼식 기어봉이 익숙하고 양손 운전을 주로 하기 때문에 전혀 불편함이 없었어요~~

사실 주차할 때 빼고는 잘 만질 일도 없기도 하고요

쏘나타 디엣지

잘 찾아보면 빨강 빨강 한 포인트들이 곳곳에 있어요~~~

오너들만 아는 갬성이라고 할까요?

조금 소심한 감이 있는듯하죠

그래도 커브드 디스플레이 하단에는 제법 큼직한 앰비언트 라이트가 있어요

터치패널로 바뀐 공조기 한층 고급스러워졌죠?

화면도 커서 시원시원하고요~

기어노브가 없어지고 자주 사용하게 되는 버튼들의 위치하고요

멍텅구리 팔걸이는 실제로 사용하기엔 편합니다.

컵홀더는 소중대 모두 사용할 수 있고 핸드폰을 놓을 수 있는 곳도 있고요

안드로이드 오토만 또는 충전 안드로이드 오토 둘 다 사용할 수 있게 스위치가 있고

시가잭은 완벽히 가려져 있어요~ 누르면 시가잭이 보이는데 스위치 참 잘 만들었더라고요

경량을 위한 알루미늄 선루프 프레임인 것 같고요

보스 오디오 옵션은 쒼나는 드라이빙에 빠질 수 없고

조수석 앞쪽에는 빨간 레드라인이 길게 자리 잡고 있어요~

조수석 시트 컨트롤을 할 수 있도록 되어 있고

무중력 자세도 지원합니다.

조수석에 사람이 안 타고 운전자와 2열 공간에 탑승자가 있을 때 매우 편리합니다.

수동 썬바이져가 있어서 매우 좋았어요~~

제가 자동차 구매 시 꼭 원하는 게 바로 이 썬바이저와 통풍시트 그리고 반자율 주행입니다.

앞으로 위 3가지 기능이 없는 자동차는 살 일이 없을 거 같아요~

넓은 2열 공간과 알칸타라가 적용된 N라인 시트

개인적으로 폭신한 데다가 엉덩이가 미끄러지지 않아서 허리에도 좋고 편 드라이빙에도 좋아요

사실 알칸타라 소재는 매우 매우 가는 섬유로 만들어져 있어 물을 흘려도 침투하지 않아 유지 관리가 쉽습니다.

쓱싹하고 나면 되는 유지관리의 편안과 세균이 번식의 걱정도 없죠

2열 센터터널이 있지만 그래도 쏘나타 디엣지는 넓습니다.

1열 운전석, 조수석 이지억새스 기능이 있어 시동을 끄면 이렇게 좁아 보이지만

출발 전에는 시트가 앞으로 옮겨져 훨씬 넓은 공간을 제공하죠

화려하지 않고 수수하지만 저는 쏘나타 이 구성의 시트를 사랑합니다.

다른 차도 이렇게 해달라고, 좀 더 화려해도 좋다고

과감하게 더 과감하게 알겠죠?

어때요? 참 괜찮죠?

가끔은 알칸타라를 직물 소재라고 생각하시는 분들 많은데요~

가죽 보다 더 고가의 최첨단 기술이 들어가 특수 소재입니다.

쏘나타 디 엣지의 밤

쏘나타 디엣지

쏘나타 디엣지

*현대자동차로부터 차량을 제공받아 주관적으로 작성하였습니다. *

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