자동차 주요이슈

사회초년생 드림카가 그랜저를 위협한다는 말이 나온다 현대자동차의 국민 준중형 세단이자 사회초년생들의 1순위 드림카인 신형 아반떼 하이브리드가 모터쇼에서 세계 최초로 전격 공개되며, 형님 격인 그랜저의 아성을 위협하는 역대급 찬사를 받고 있다. 이번 신차는 얼티메이트 레드 메탈릭 유광 컬러를 필두로 한 한층 세련된 외관은 물론, 중형차를 방불케 하는 광활한

연비 나빠졌다고 다 엔진 탓은 아니다 차를 몇 년 타다 보면 처음보다 기름을 많이 먹는 것 같다는 느낌을 받는다. 대부분 엔진 자체가 노후됐거나 차가 낡아서 그런가 보다 하고 넘기는데, 실제로는 몇 가지 특정 부품이 오염되면서 생기는 문제인 경우가 많다. 큰 수리가 필요한 게 아니라 청소 한 번으로 해결되는 경우가 대부분이라, 원인을 정확히 알고 나면 생각

콘셉트카인데 출시가 100% 확정된 이유가 있다 제네시스가 고성능 스포츠카 시장을 뒤흔들 역대급 마스터피스, 제네시스 마그마 GT 콘셉트의 양산 계획을 구체화하며 전 세계 차쟁이들과 모터스포츠 업계를 발칵 뒤집어놓았다. 이 차량은 단순히 시선 끌기용 전시차가 아니라, 오는 2027년 세계 최고 권위의 내구 레이스인 GT3 클래스 진수를 목표로 개발된 고성능

RAM 파워트레인 및 기본 스펙 (공통) 가장 큰 변화는 심장에 있습니다. 기존 픽업트럭의 상징과도 같던 대배기량 V8 엔진을 덜어내고, 다운사이징의 한계를 뛰어넘는 고효율·고성능 엔진을 탑재했습니다. 엔진: 3.0ℓ 허리케인 HO(High-Output) 직렬 6기통 트윈터보 엔진 변속기: 토크플라이트(TorqueFlite) 8단 자동 변속기 최고출력: 5

보통 신차 나오고 1년만 지나도 관심이 확 식는 게 요즘 자동차 시장 흐름입니다. 그런데 이 흐름을 거스르는 차가 하나 있습니다. 바로 기아 쏘렌토인데요, 내후년 풀체인지가 예고돼 있다는 건 이미 업계에 다 알려진 얘기입니다. 신차 나온 지 한참 지난, 소위 “끝물” 모델이라는 뜻이죠. 그런데 이 끝물 모델이 여전히 판매량 1위 자리를 지키고 있다는 게 진

운전대 잡은 지 오래된 분들일수록 공감할 얘기입니다. 도로 위에서 화가 치밀어 오르는 순간, 사실 초보든 베테랑이든 똑같이 겪습니다. 오히려 운전 경력이 쌓일수록 “저건 진짜 민폐다” 싶은 행동들이 더 선명하게 눈에 들어오죠. 최근 운전자들 사이에서 화제가 된 도로 위 빌런 유형들을 정리해보니, 유독 많은 표를 받은 세 가지 행동이 있었습니다. 오늘은 그

전기차 하면 무조건 비싸다는 인식, 이제 좀 깨질 때가 됐습니다. 폭스바겐이 준비 중인 ID라이프가 그 신호탄이 될 것 같은데요, 예상 가격대가 2천만 원대 중반 수준으로 알려지면서 업계가 술렁이고 있습니다. 흔히 전기차는 젊은 층 취향으로만 생각하기 쉬운데, 막상 스펙과 실용성을 뜯어보면 오히려 실속을 따지는 4050 운전자들 눈에 더 들어올 만한 구성입

신차 벤츠 산다고 하면 주변에서 “그 돈이면 다른 거 사지” 하면서 말리는 분위기, 다들 한 번쯤 겪어보셨을 겁니다. 그런데 신기하게도 연식 좀 된 중고 S클래스를 산다고 하면 반응이 확 달라집니다. “오, 그거 잘 골랐네” 하는 인정하는 목소리가 더 많이 나오죠. 신차일 때는 1억 원을 훌쩍 넘겼던 벤츠 S클래스 350D가 세월이 지나면서 지금은 시세가

“국내 출시 임박” 단돈 3천만 원대로 풀옵션 가능하다는 SUV의 정체 국내 자동차 시장에 또 하나의 강력한 경쟁자가 등장할 전망입니다. 바로 BYD 씨라이언 6 DM-i입니다. 아직 국내 정식 출시는 이뤄지지 않았지만, 출시가 임박했다는 소식과 함께 예상 가격이 공개되면서 관심이 커지고 있습니다. 특히 3천만 원대 가격이 유력하게 거론되면서 “이 가격이면

오프로더 감성 극대화 1,128마력 PHEV 탑재 실내까지 모두 공개 중국 지리자동차가 신형 정통 SUV '갤럭시 크루저 700'의 실내 디자인을 처음 공개했다. 앞서 공개된 콘셉트카의 디자인을 대부분 유지하면서 양산형 모델다운 완성도를 갖춘 것이 특징이다. 특히 최대 1,128마력을 발휘하는 플러그인 하이브리드 시스템과 첨단 자율주행 기술까지 예고했다.

준대형 SUV를 선택하는 기준이 달라지고 있다. 과거에는 차체 크기와 3열 공간이 가장 중요한 요소였다면, 최근에는 연비와 정숙성, 주행 감각까지 함께 고려하는 소비자가 크게 늘었다. 이런 변화 속에서 르노코리아의 플래그십 하이브리드 SUV 필랑트 하이브리드 E-Tech가 새로운 대안으로 떠오르고 있다. 실제 구매자들의 높은 만족도와 효율적인 하이브리드 시

정부의 전기차 국고보조금 지급 대상에서 제외된 BYD가 예상 밖의 결정을 내렸다. 보조금이 사라지면 대부분 차량 가격이 오르거나 소비자 부담이 커지는 것이 일반적이지만, BYD는 제조사가 직접 지원금을 지급하는 방식을 선택했다. 국고보조금이 사라진 금액만큼 자체 지원금을 지급해 소비자가 체감하는 실구매 가격을 그대로 유지하겠다는 전략이다. 최근 국내 판매량

“중국차는 믿을 수 없다.” 불과 몇 년 전까지만 해도 국내 자동차 시장에서 흔하게 들리던 말이다. 하지만 지금은 분위기가 완전히 달라졌다. BYD코리아가 국내 첫 고객 인도를 시작한 지 불과 11개월 만에 누적 판매 1만 대를 돌파하며 수입 전기차 시장의 새로운 변수로 떠올랐다. 더 놀라운 점은 구매층이다. 사회초년생보다 가격에 민감한 젊은 층이 아니라

프리미엄 전기 SUV 시장에 새로운 경쟁자가 등장했다. 폴스타코리아가 브랜드 플래그십 SUV 폴스타 3를 국내에 공식 출시하며 본격적인 판매에 돌입했다. 최고출력 680마력의 강력한 성능과 에어 서스펜션, 브렘보 브레이크 등 고급 사양을 갖추고도 시작 가격을 7,790만 원으로 책정하면서 시장의 관심이 집중되고 있다. 특히 테슬라 모델 X와 BMW iX,

자동차를 사면 시간이 지날수록 가치가 떨어지는 것이 당연한 시대였다. 하지만 테슬라가 공개한 ‘사이버캡(Cybercab)’은 이런 상식을 뒤집겠다는 목표를 내세웠다. 핸들과 페달을 아예 없애고 사람의 개입 없이 스스로 운행하는 로보택시를 구현해, 자동차를 이동수단이 아닌 ‘수익을 창출하는 자산’으로 바꾸겠다는 것이다. 여기에 무선 충전 시스템과 완전 자율주

제네시스가 2027년형 GV70를 공개하며 상품성을 한층 강화했다. 기본 사양을 늘리고 새로운 디자인 패키지를 추가해 프리미엄 SUV 경쟁력을 높였지만, 정작 소비자들이 가장 기대했던 하이브리드 모델은 이번에도 포함되지 않았다. 최근 프리미엄 SUV 시장에서 하이브리드 수요가 빠르게 증가하는 상황인 만큼 아쉬움을 나타내는 반응도 적지 않다. 대신 기본 편의

중국 BYD가 플래그십 세단 ‘씰(Seal) 08’을 공개하며 대형 세단 시장에 강력한 승부수를 던졌다. 가장 큰 화제는 가격이다. 시작 가격이 19만6,900위안(약 4,400만 원)으로 책정되면서 현대 그랜저와 비슷한 가격에 제네시스 G80급 차체와 첨단 사양을 제공하는 모델이라는 평가를 받고 있다. 순수 전기차(EV)와 플러그인 하이브리드(PHEV)를

“크기부터 디자인까지 압살했다” GV80 오너들도 흔들리게 만든 대형 SUV 전기 SUV 시장 경쟁이 갈수록 치열해지고 있습니다. 국산 프리미엄 SUV를 대표하는 제네시스 GV80이 꾸준한 인기를 이어가고 있는 가운데, 해외에서 공개된 지커 8X가 자동차 팬들의 관심을 한몸에 받고 있습니다. 공개된 디자인과 차체 크기를 본 소비자들 사이에서는 “이 정도면

세차장 도착하자마자 물부터 뿌리면 안 되는 이유가 있다 세차장 들어가자마자 동전 넣고 고압수 총부터 잡는 사람들이 많다. 빨리 씻고 나가고 싶은 마음은 이해하지만, 이 성급한 행동 하나가 나중에 수십만 원짜리 수리비로 돌아올 수 있다. 카센터에 가면 운전 습관 때문에 브레이크가 휘었다며 디스크 교체를 권하지만, 실상은 세차 타이밍을 못 맞춰 본인 손으로 망

페달 밟을 때 밀리는 느낌, 호스부터 만지면 안 된다 브레이크를 밟을 때 밀리는 느낌이 들거나 평소와 답답함이 느껴진다면, 정비 지식 없이 호스를 건드리지 말고 정석 3단계만 기억하고 정비소를 방문하는 게 맞다. 인터넷에 떠도는 셀프 정비 영상 보고 무작정 밸브부터 만지는 사람들이 있는데, 브레이크는 안전이랑 직결되는 부품이라 함부로 손대면 오히려 더 위험