안녕하세요 하바나비스 입니다.
BMW의 플래그십 세단 i7 60 xDrive의 국내 인증이 마무리 되었습니다.
차량정보
앞서 i7 50 xDrive와 i7 M70 xDrive가 인증을 받은 데 이어 60 xDrive까지 추가되면서 국내에서 확인할 수 있는 신형 i7 전기 라인업은
세 가지로 늘었는데요 이번 모델은 성능과 주행거리 사이에서 가장 균형 잡힌 위치를 보여줄것 같습니다
실내 디자인
부분변경 7시리즈에는 노이어 클라쎄에서 시작된 새로운 디지털 기술도 적용되며
BMW 파노라믹 iDrive와 패신저 스크린을 비롯해 기존 i7의 특징이었던 뒷좌석 시어터 스크린을 함께 구성하면서
운전석뿐 아니라 뒷좌석 경험까지 플래그십 세단의 성격에 맞게 이어가고
단순히 배터리만 바꾼 연식변경보다 전기 시스템과 소프트웨어 구조까지 함께 손본 부분변경에 가깝습니다.
주행거리
상온 기준 주행거리는 도심 546km, 고속도로 545km, 복합 545km으로
저온에서는 도심 438km와 고속도로 523km를 기록하며 복합은 476km로 내려가는데 상온과 저온 모두
대형 플래그십 전기 세단이라는 차급을 생각하면 상당히 긴편으로 생각되며
BMW 플래그십 전기 세단 i7의 핵심 모델인 i7 60 xDrive가 국내 인증을 마쳤고
앞서 i7 50 xDrive와 i7 M70 xDrive가 인증을 받은 데 이어 60 xDrive까지 추가되면서 국내에서
확인할 수 있는 신형 i7 전기 라인업은 세 가지로 늘었는데요 이번 모델은 성능과 주행거리 사이에서 가장 균형 잡힌 위치를 맡습니다.
승차감
기본 서스펜션은 전자제어 댐퍼를 사용하는 어댑티브 2축 에어 서스펜션으로
후륜 조향을 담당하는 인테그럴 액티브 스티어링도 적용되며 속도에 따라 뒷바퀴를 최대 3.5도까지 움직여
저속에서는 회전반경을 약 0.8m 줄이고 고속에서는 차체 안정성을 높이며
차체가 5m를 훌쩍 넘고 공차중량도 약 2,805kg인 만큼 주차장이나 좁은 도로에서는 출력보다 이런 장비가 더 자주 체감될 수 있을거 같다는 생각 입니다.
파워트레인
BMW 플래그십 전기 세단 i7의 핵심 모델인 i7 60 xDrive가 국내 인증은
앞서 i7 50 xDrive와 i7 M70 xDrive가 인증을 받은 데 이어 60 xDrive까지 추가되면서
국내에서 확인할 수 있는 신형 i7 전기 라인업은 세 가지로 늘었습니다.
마력
i7 60 xDrive는 앞뒤에 전기모터를 하나씩 배치하는 전기 사륜구동 방식으로 전륜 모터는 258마력, 후륜은 313마력으로
시스템 최고출력은 544마력이며 최대토크는 745Nm, 약 75.97kgf·m으로
BMW 글로벌 사양 기준 0→100km/h 가속은 4.8초이며 최고속도는 시속 240km이며
앞뒤 모터의 개별 출력을 단순히 합치면 571마력이지만 두 모터가 동시에 최대출력을 내는 구조는 아니기 때문에
실제 시스템 출력은 544마력으로 봐야 합니다.
마무리
| 구분 | 상온복합 | 저온복합 |
| i7 50 xDrive | 544km | 501km |
| i7 60 xDrive | 545km | 476km |
| i7 M70 xDrive | 526km | 476km |
부분변경 7시리즈는 독일 딩골핑 공장에서 생산되며 i7을 포함해 내연기관과 플러그인 하이브리드 모델이 같은 생산라인을 사용하며
국내에서는 i7 50 xDrive와 M70 xDrive가 7월에 먼저 인증을 받았고 i7 60 xDrive가
2026년 9월 10일 신규 인증을 마치면서 세 가지 전기 파워트레인의 국내 인증이 모두 확인되어 곧 출시를 예정 하고있습니다.
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