자동차

GM은 2021년에 전기차와 자율주행차를 중심으로 한 미래 청사진을 발표했다. 이 계획에 따르면 GM은 2023년 전기차 매출액을 100억 달러, 2030년에는 900억 달러로 예상하고 있다. 또한, 커넥티드카와 기타 신규 사업을 통해 800억 달러 이상의 새로운 매출을 창출하는 것을 목표로 삼고 있다. 자율주행차 부문에서는 크루즈의 상용화를 통해 향후 10년 동안 연간 500억 달러의 매출을 창출할 계획이다. 이를 위한 연간 자본 지출은 90~100억 달러에 이를 것으로 예상된다. GM은 이미 2025년까지 전기차 및 자율주행차 분야에 350억 달러(한화 약 41조5000억 원)를 투자하고, 30종 이상의 새로운 전기차를 출시하겠다는 계획을 발표한 바 있다. 이를 통해 2030년까지 연간 매출을 두 배로 늘리고, 이익률을 12~14%로 높이는 것을 목표로 하고 있다. 특히 소프트웨어 및 신규 사업의 연간 평균 성장률을 약 50%로 유지하며, 핵심 자동차 사업의 성장을 견인할 계획이다. 그러나 GM도 다른 업체들과 마찬가지로 소프트웨어 문제로 어려움을 겪고 있다. 2022년 12월 블레이저 EV의 판매 중단 이후, 소프트웨어 결함을 조기에 식별하고 수정하기 위해 신설된 품질 부서가 이러한 문제 해결에 중점을 두고 있다. 특히 화면 오작동과 충전 오류를 수정하기 위해 소프트웨어 개발 프로세스 개선에 집중하고 있다. GM은 실리콘밸리에서 소프트웨어 인재를 적극적으로 채용하고 있으며, 이들은 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)와 인포테인먼트 시스템, 커넥티비티 기술 개발을 위해 일하고 있다. 또한, GM은 미국 미시간과 캘리포니아, 캐나다, 이스라엘에 인포테인먼트 중심의 테스트 연구소를 운영하고 있으며, 미시간에 있는 두 번째 연구소는 소프트웨어 통합에 중점을 두고 있다. 전기차 출시가 지연되면서 계획이 일부 수정되었지만, GM은 소프트웨어 기술 확보가 미래의 핵심이라고 판단하고 대규모 투자를 이어가고 있다. GM은 소프트웨어와 서비스가 2020년대 말까지 250억 달러의 매출을 올릴 수 있을 것으로 예상하며, 이에 걸맞는 기술력 확보를 당면 과제로 삼고 있다.

MINI가 2024년 8월 20일, 올 가을에 새로운 JCW(John Cooper Works, JCW) 라인업을 공개할 예정이라고 밝혔다. 이번 신형 JCW 라인업에는 가솔린 엔진 모델과 함께 배터리 전기차 모델도 포함될 예정이다. 새로운 JCW 패밀리는 MINI의 전통을 이어받아, 가솔린 엔진의 스릴을 제공하는 동시에 최첨단 전기차 기술을 활용한 성능을 선보일 것으로 기대된다. 각 버전은 날카로운 핸들링, 인상적인 가속력, 도로와의 일체감을 통해 JCW 특유의 주행 경험을 제공하도록 정밀하게 설계됐다. 가솔린 버전 JCW는 더욱 강력한 엔진과 정교하게 튜닝된 섀시를 통해 주행성을 한층 높였다. 이와 함께 출시될 JCW EV는 즉각적인 토크와 민첩한 주행 성능을 결합해 JCW 브랜드를 정의하는 새로운 차원의 성능을 제공할 예정이다. 이번 발표로 MINI는 전통적인 가솔린 모델과 전기차 모두에서 JCW의 고성능과 혁신을 이어가며, 다양한 소비자들에게 선택의 폭을 넓힐 것으로 보인다.

현대자동차가 인도 첸나이에 수소 혁신 센터를 설립할 계획이라고 발표했다. 이 프로젝트에는 2,144만 달러가 투자되며, 센터는 인도공과대학 마드라스(IITM)의 타이유르 캠퍼스에 위치하게 된다. 이 혁신 센터는 타밀나두 주 정부의 투자 진흥 기관인 Guidance Tamil Nadu와 IITM의 전략적 파트너십을 통해 개발되고 있으며, 주 정부의 지원을 받고 있다. 이 수소 혁신 센터는 그린 수소 발전에 필요한 기술 개발에 중점을 둘 예정이다. 여기에는 전해조 개발, 필요한 제조 및 공급망 발굴, 그리고 수소 이동성 연구 등이 포함된다. 이를 통해 현대자동차는 인도 내 수소 에너지 분야에서 선도적인 역할을 할 계획이다. ITTM의 이사 겸 교수인 V 카마코티는 "IIT 마드라스는 인도가 기술 및 혁신의 초강대국으로 도약하는 데 중요한 역할을 하고 있다"며, 현대자동차 인도법인과의 협력이 수소 모빌리티 분야에서 획기적인 혁신으로 이어질 것이라고 기대감을 나타냈다. 현대자동차 인도법인의 이사 겸 최고제조책임자(CMO)인 고팔라크리슈난 차타푸람은 "현대차는 대체 연료로의 전환을 위해 타밀나두 정부와 협력해 지속 가능한 생태계를 구축하는 데 최선을 다하고 있다"고 밝혔다. 이 혁신 센터에는 연료 전지 테스트 스테이션과 전해조 및 연료 전지를 활용한 시범 시설이 들어설 예정이며, 전해조 테스트 장비, 전해조 및 연료 전지 제조 라인, 그리고 수소 인프라를 위한 진단 디지털 트윈과 연구를 위한 수소 충전소도 설치될 예정이다. 이 센터는 2026년까지 완전히 운영될 것으로 예상된다. 한편, 현대자동차는 첸나이에 1998년에 준공한 현지 생산 공장을 보유하고 있으며, 2008년에 건설된 제2공장을 포함해 연간 30만 대의 생산 능력을 갖추고 있다. 현재 이 공장에서는 코나 일렉트릭의 조립생산(CKD)과 아이오닉 5의 부분조립생산도 진행 중이다.

폭스바겐은 2024년 8월 20일, 전기 미니밴 ID. 버즈(ID. Buzz)의 유럽 라인업을 확대한다고 발표했다. 이번에 새롭게 추가된 라인업은 뒷바퀴 굴림방식 롱 휠베이스를 포함한 5개의 모델로 구성된다. 그중에는 축전 용량이 79kWh와 86kWh인 ID. Buzz GTX, 79kWh 배터리를 탑재한 첫 네바퀴 굴림방식 버전인 ID. 버즈 카고 4모션, 그리고 새로운 보급형 ID 모델도 포함되어 있다. 특히, ID. 버즈 퓨어와 프리스타일은 새로운 엔트리 레벨 모델로 주목받고 있다. 이들 모델은 125kW(170hp) 리어 모터로 구동되며, 59kW 배터리를 탑재해 WLTP 기준 330km의 주행거리를 제공한다. 프리스타일 모델은 도어 하단의 블랙 데칼, 다크 그레인 범퍼, 18인치 휠 등의 디자인 요소가 특징이다. ID. 버즈 카고 4모션은 폭스바겐의 가장 강력한 상용차 모델로, 프론트 액슬과 리어 액슬 각각에 하나의 전기 모터가 장착되어 시스템 출력이 250kW(340PS)에 달한다. 이 모델은 79kWh 배터리를 탑재해 DC 급속 충전소에서 최대 185kW로 충전할 수 있으며, WLTP 기준 주행거리는 432km다. ID. 버즈 GTX는 라인업 중 가장 강력한 모델로, 짧은 휠베이스와 긴 휠베이스 두 가지 버전으로 제공된다. GTX 모델은 79kWh와 86kWh의 두 가지 축전 용량을 선택할 수 있으며, 프론트 액슬과 리어 액슬 각각에 하나의 전기 모터가 탑재되어 총 출력이 250kW(340PS)에 이른다. WLTP 기준 주행거리는 짧은 휠베이스 모델이 423km, 긴 휠베이스 모델이 475km다.

중국의 BYD가 2024년 2분기 글로벌 신차 판매량에서 전년 동기 대비 40% 증가한 98만 대를 기록했다. 시장조사회사 마크라인즈에 따르면, BYD의 해외 판매는 10만 5,000대로 거의 3배 증가했으며, 이는 분기 기준으로 처음으로 글로벌 판매량이 5% 감소해 92만 대에 그친 혼다와 닛산을 능가한 결과다. 2분기 주요 자동차 업체별 판매 대수는 토요타가 4% 감소한 263만 대, 폭스바겐 그룹이 4% 감소한 224만 대, 현대차그룹이 1% 감소한 184만 대, 스텔란티스가 13% 감소한 156만 대, GM이 10% 감소한 143만 대, 포드가 2% 증가한 114만 대였다. 이 가운데 BYD는 40% 증가한 98만 대를 기록하며 혼다(92만 대)와 닛산(79만 대)을 추월했고, 스즈키(78만 대)도 제쳤다. BYD는 2024년 2분기 초반인 4월부터 6월 23일까지의 판매량이 70만 대로 세계 10위를 기록했지만, 1년 만에 혼다, 닛산, 스즈키를 추월하며 빠르게 성장하고 있다. 또한 포드의 114만 대를 바짝 뒤쫓는 상황이다. 중국 자동차 업체들 중에서는 지리홀딩그룹과 체리자동차가 각각 11위와 15위를 차지했다. 중국 자동차 업계는 이제 일본, 미국, 유럽의 자동차 제조업체들과 필적할 만한 판매 능력을 갖추고 있으며, 이로 인해 기존의 글로벌 공급망을 흔들기 시작하고 있다. 마크라인즈에 따르면, 2024년 상반기 중국의 자동차 수출은 279만 대로, 이는 일본보다 78만 대 더 많은 수치다. 이러한 추세는 중국 자동차 산업의 급성장과 해외 시장 진출의 성공을 보여준다. BYD는 태국에 첫 해외 본격적인 자동차 공장을 가동하기 시작했으며, 헝가리와 브라질에도 공장을 건설할 계획이다. 또한 멕시코에서의 생산도 고려 중이다. 이러한 글로벌 공급망 구축이 완료되면 기존 완성차 업체들에 큰 타격을 줄 것으로 예상된다. 마크라인즈는 BYD의 기세를 꺾는 것은 쉽지 않을 것이라고 전망했다. 특히 BYD는 EU의 추가 관세를 피하기 위해 터키에 새로운 공장을 건설하기로 결정했으며, 이를 통해 현지 생산과 EU로의 수출을 동시에 대응할 계획이다. BYD의 이러한 전략은 글로벌 자동차 시장에서 큰 파급력을 가져올 것으로 보인다.

테슬라가 최근 HW3.0에도 적용 가능한 FSD(Full Self-Driving) 베타버전 12.5를 출시했다. 현재 출시되는 테슬라 모델에는 HW 4.0이 탑재되고 있으며, 이에 맞는 FSD 베타버전 12.5도 제공되고 있다. 그러나 일론 머스크는 기존에 HW 3.0용 FSD를 먼저 출시하겠다고 약속했지만, 그 약속을 지키지 못한 채 HW 4.0 출시와 함께 FSD 베타 버전 12.5를 우선 제공했다. 일론 머스크는 2016년 "1년 내에 FSD를 출시하겠다"고 공언하며 모든 테슬라 차량에 레벨 5 자율주행이 가능한 시스템을 탑재할 것이라고 발표했다. 하지만 컴퓨팅 파워의 한계로 인해 이 약속 역시 지켜지지 않았다. 또한, 이전 모델에 FSD 패키지를 구매한 고객들은 컴퓨터 업그레이드를 무료로 받을 수 있다고 밝혔지만, 그 역시 제대로 이행되지 않았다는 지적이 이어지고 있다. HW4 출시 전에 머스크는 HW3.0에 대한 FSD가 잘 작동하고 국제적으로 제공될 것이라고 강조했으나, 실제로는 HW3.0에서의 FSD 개선이 우선되지 않았다. 미국 내에서는 테슬라가 HW3.0을 기반으로 FSD 약속을 이행할 수 있을지에 대해 회의적인 시각이 많다. 운전자 없는 자율주행 시스템이 실현되려면 운전자 개입 횟수를 크게 줄여야 하지만, 현재 FSD의 성능이 그 목표를 달성하지 못하고 있다는 것이다. 이와 같은 상황에서도 FSD에 대해 비판적인 목소리를 내는 사람들에게 일부 테슬라 지지자들은 인신공격까지 하는 상황이 벌어지고 있다. 이에 대해 일부에서는 이들의 행동이 테슬라 주가에 대한 투자와 관련이 있다는 비판도 나오고 있다.

‘쌍천만영화’ 출연하면서흥행 보증수표가 된 주지훈,그가 선택한 최고급 럭셔리 카의 정체 퇴폐적이면서도 원숙한 매력으로 팬들의 마음을 사로잡은 주지훈은 최근에도 다양한 작품에 ... Read more

현대자동차의 대표 모델인 그랜저의 부분 변경 예상도가 공개되며 많은 이들의 관심을 끌고 있습니다.현재 판매 중인 그랜저 GN7은 2년 전 출시 당시 디자인에 대한 호불호가 갈렸던 모델인데요.전면 그릴은 면도칼, 전면부 전체는 로보캅을 연상시킨다는 지적

링컨 네비게이터 풀체인지 공개최고출력 446마력 발휘내년 상반기 미국 시장부터 판매 아메리칸 럭셔리 브랜드 링컨이 풀사이즈 SUV 네비게이터의 완전 변경 모델을 ... Read more

람보르기니, 우라칸 후속 HPEV ‘테메라리오’ 공개4.0리터 V8 트윈 터보 엔진 탑재, 합산 총 출력 920마력 람보르기니는 현지시간으로 17일 우라칸 후속 ... Read more

폭스바겐 순수 전기차 ID.2 공개 폭스바겐이 지난해 3월 가격 2만 5000유로(약 3690만 원) 수준의 순수 전기차 ‘ID.2’ 출시 계획을 발표한 ... Read more

가난한 코미디언에서거물급 연예인으로 성장한박나래, 그의 자동차 정체는 과연? 편안하고도 유쾌한 캐릭터로 시청자들을 웃게 만드는 박나래는 현재 여성 코미디언 중에서도 톱의 ... Read more

현대자동차가 혁신 기술로 ‘열’을 다스린다. 더울 때는 실내온도를 최대 10℃ 낮추고, 겨울엔 난방 공조 에너지를 17%까지 낮추면서 빠른 온기 전달로 쾌적함을 극대화한다. 현대자동차·기아는 22일 서울 중구 장충동에 위치한 ‘크레스트 72’에서 ‘히트 테크 데이’를 개최하고, 차량 내부의 온도를 조절해 실내 공간을 쾌적하게 만드는 세 가지 기술을 공개했다. 정영호 현대자동차기아 열에너지통합개발실 상무는 ”차량은 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 생활 공간인 모빌리티로 변모하고 있다“며 ”이에 따라 현대차·기아는 따라 냉난방에 대한 패러다임 전환이 필요하다고 판단, 한발 앞서 다양한 온도 제어 기술을 개발 중“이라고 말했다. 기술개발의 핵심 목표는 쾌적함이다. 또 현대차`기아 온도 제어 기술은 전동화, 자율주행 시대의 차량 에너지를 효율적으로 관리할 수 있도록 에너지를 절감해준다. 우선, 창문에 붙이면 여름철 차량 내부 온도 최대 10℃ 하락하는 ‘나노 쿨링 필름’은 양산 준비를 마쳤다.

KGM커머셜(이하 KGMC)은 파라과이에 전기버스를 처음 수출한다고 22일 밝혔다. 이번 수출은 올해 한국자동차연구원(한자연)의 산업통상협력개발지원사업(ODA)의 일환으로 수주한 물량이다. KGMC는 향후 한자연과 함께 파라과이 현지에 자동차부품센터를 조성해 전기버스 시범 보급과 운행을 통한 친환경 자동차 기술 지원 및 확산 등 국익을 위한 협력을 이어간다는 계획이다. 최근 하비에르 히메네스 산업부 장관, 미겔 앙헬 우발디노 로메로 알바레스 주한 대사 등 파라과이 정부 및 기업 측 인사들, 양정직 한자연 본부장 등은 지난 20일과 21일 각각 경기 평택시 KGM 본사, KGMC 군산공장을 방문했다. 참석자들은 국내 친환경 자동차산업의 발전 경험과 파라과이 자동차 산업 정책 역량 강화 방안에 대해 공유하고, 양국 간 신뢰 증대 및 협력 강화 방안에 대해 의견을 나눴다. KGMC는 파라과이 현지에 전기 좌석버스가 인도되는 오는 11월 파라과이 대통령 등 정부 고위급 인사들을 초청해 전기 좌석버스 1호차

금호타이어는 교통사고 피해 유자녀를 대상으로 진로 컨설팅을 실시한다고 22일 밝혔다. 금호타이어는 2021년 한국교통안전공단, 한국교육방송공사(EBS)와 함께 ‘교통사고 유자녀 진로개발 및 교육’ 등을 위한 업무 협약을 맺고 관련 멘토링을 지원해 왔다. 올해는 한국교통안전공단에서 선발한 30명의 초·중학생에게 미래 역량 강화를 위해 소프트웨어(SW) 코딩 프로그램을 제공한다. SW 코딩 기초 개념 이해 및 SW코딩 로봇 조립 등 6회에 걸쳐 온라인으로 수업을 실시한다. 차수마다 멘토링을 통해 코딩에 대한 이해도를 높인다. 금호타이어는 코딩 프로그램 이외에도 진로 발달검사, 개인 학습 유형 파악을 통한 진로 컨설팅 등을 제공한다. 강진구 금호타이어 경영지원팀장은 “지난 3년 동안 156명의 아동·청소년들에게 멘토링을 제공했다”며 “앞으로도 청소년들을 위한 사회공헌활동에 참여할 계획”이라고 말했다.정진수 동아닷컴 기자 brjeans@donga.com

지난 5월 15일 경북 구미의 한 비탈길에서 발생한 차량 사고로 3명이 숨지고 1명이 중상을 입는 안타까운 사건이 발생했습니다. 당시 사고 차량 운전자는 브레이크가 작동하지 않았다고 주장했으나, 경찰 수사와 국립과학수사연구원의

정부가 리콜에 응하지 않는 전기자동차에 대해 페널티를 부과하는 방안을 검토한다. 논란이 되는 전기차 충전시설 지상화와 충전율 제한 등은 지방자치단체와 논의해 대책을 마련할 계획이다. 박상우 국토교통부 장관은 21일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 전기차 화재 예방을 위한 대책을 묻는 질문에 “여러 사유로 리콜에 응하지 않는 차량에 대해선 강제하는 방안을 생각하고 있다”며 “정기 검사 때 페널티를 부여하는 방안 등을 생각하고 있다”고 했다. 박 장관은 전기차 충전시설 지상화나 충전율 제한 방안에 대해 신중하게 접근하겠다고 밝혔다. 박 장관은 배터리 충전율과 전기차 화재의 관련성에 대해 “인과 관계가 입증된 바 없고, 전문가마다 견해가 다르다고 해 확인하기 어렵다”고 했다. 그는 “전기차 화재 원인이 아직 확실하지 않아 (전기차 충전시설을) 지하는 안 되고 지상으로 가라고 하는 건 부수적인 문제가 발생할 수 있다”라면서 “서울시가 다음 달까지 아파트 주차장 관리에 관한 준칙을 제정하는데

쿠페형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘폴스타4’가 미주나 유럽보다 3000만 원가량 싼 가격으로 국내에 출시된다. 인천 화재 사건으로 촉발된 ‘전기차 포비아(공포증)’를 의식해 회사는 폴스타4의 배터리 안전성을 강조하고 나섰다. 21일 폴스타코리아에 따르면 회사는 최근 폴스타4를 출시하고 고객들로부터 주문을 받기 시작했다. 폴스타는 그동안 ‘폴스타2’ 단일 모델만 판매했는데 상품군을 늘린 것이다. 폴스타4의 시작가는 6690만∼7190만 원으로 책정됐다. 폴스타는 전 세계 27개국에 진출했는데 그중에서 폴스타4 생산 공장인 있는 중국을 제외하고는 국내에서 가장 싼값에 공급되는 것이다. 함종성 폴스타코리아 대표는 “폴스타4는 미주와 유럽 등 주요 지역보다 (국내 시장 가격이) 최대 3000만 원 싸다”고 말했다. 폴스타4는 뒷유리를 없앤 디자인이 특징이다. 쿠페형 차량의 단점을 극복하기 위한 장치다. 쿠페의 경우 차량 후미가 날렵하게 깎여 있어 세련된 디자인이란 느낌을 주는 반면,

캐딜락은 최근 고성능 전기차 콘셉트 모델 ‘오퓰런트 벨로시티’를 공개했다고 21일 밝혔다. 첨단 기술과 사용자 맞춤형 비스포크 요소들이 조화된 모델로 캐딜락은 “완전 자율 주행 기술이 구현될 때 탑승자가 누릴 자유로움을 상상해 이를 디자인 등에 담아냈다”라고 설명했다.

볼보트럭코리아가 다음 달 국내 인증 절차용 대형 전기트럭을 들여온다. ‘국내 1호 전기트럭’ 출시가 임박한 것이다. 하지만 화재로 인한 ‘전기차 포비아’의 확산 속에 첫 대형 전기트럭이 새로운 정부 보조금 지급 대상이 될 수 있을지 논란도 커질 것으로 보인다. 21일 수입차 업계에 따르면 볼보트럭코리아는 삼성SDI 배터리가 장착된 대형 전기트럭인 ‘볼보 FH 일렉트릭 8X4’를 다음 달 국내에 들여올 계획이다. 정부 인증 절차를 밟기 위한 차량이다. 볼보트럭은 본래 지난해 인증 절차를 위해 다른 전기트럭을 들여온 적이 있었는데, 내부 검토 끝에 FH 일렉트릭 8X4를 국내 출시 1호 대형 전기트럭으로 최종 낙점했다. 대형 트럭 시장은 아직 디젤 차량이 주류를 차지하고 있다. 시장조사기관 카이즈유데이터 연구소에 따르면 올 상반기(1∼6월) 국내 대형 트럭(300마력, 12t 이상) 신차 중 디젤차는 3934대로 99.5%를 차지하고 있다. 같은 기간 압축천연가스(CNG) 대형 트럭은